Правильная аварийка от 2114 в 2108 низкую торпеду :)

Уже давно поставил себе приборку от 2114, так же поменял подрулевые на шнивовские и кнопки на 2114. Но так как на самой 2114 кнопка аварийки жуткая, и все ее и переделывают, у меня была старая колодка и кнопочка от 2109 но нового образца — квадратная но короткая.
Вот дошли руки и я таки сделал себе нормальную кнопочку аварийки.
Все кто переделывают "красную кнопку" в 14, 15 итд в основном используют эту схему и реле на 4 группы контактов:

Так же на просторах драйва нашел схему, в которой человек дублирует линию, в принципе пишит он все верно, но мне не нравиться постоянно горящие индикаторы, и если уж делать с запасом, лучше использовать реле на больший ток. Действительно если отгорит группа контактов которая дает +12В на реле поворотников при повороте ключа зажигания, поворотники работать не будут, но я решил таки рискнуть :)

Реле на 4 группы контактов я не нашел, были на 2, по этому я просто купил два реле. В принципе можно поискать и 4 контактное, оно дешевле двух двухконтактных :) Я взял HLS — 4453 (18F) -2C 12VDC 5A. В принципе были реле и по 10 ампер, но контакты на них широкие.а задумка была сделать на стандартных клемах. Колодку я не взял, так как она огромная, а мне их к тому же надо было две штуки. Дальше нырнул в изучение схемы подключения:

После недолгих размышлений, нарисовал схему подключения:

Где стоят жирные точечки — места контакта, где просто пересечения линий — контакта НЕТ.

Далее вооружившись обжимным инструментом, проводами и клемами сотворил вот это:

Изначально хотел оставить фишку от стандартной кнопки аварийки (на всякий случай), вдруг надо будет использовать старую кнопку, но так как я пропаивал провода к контактам из старых кнопок, они перестали влазить в свои посадочные места в крышке кнопки. По этому для тестового запуска я просто одел термоусадку и вставил контакты в требуемые гнезда разъема. В финале когда работоспособность была проверена я вынул ответные части контактов из фишки, поджал их что бы соединение было прочным, и после зафигачил в термоусадку и всю группу в изоленту. Вот такой колхозец получился в конце:

Индикатор в кнопке мигает в такт с стрелками в приборной панели. Единственный момент у меня не горит индикатор аварийки на самой приборке, есть подозрение что он просто не распаян там, так как я проверял его горение и просто подачей +12В и он так и не загорелся. Охоты раскручивать и проверять нет. индикации двух одновременно горящих стрелок поворотов и индикатора на кнопке по мне вполне достаточно.

Как-то так :)