Замена радиатора охлаждения двигателя

Наверное это мой РОК системы охлаждения и радиаторы :(
Целая эпопея у меня была с восьмеркой и ее системой охлаждения и течью кучи радиаторов и головки, и вот только я выдохнул, анннн нет. Верхний бачек радиатора стал немного подтравливать антифриз, как наступили холода, но не критично. И вот вроде и не очень холодный день, я чуть навалил по проспекту, и смотрю в салоне воняет антифризом. Остановился, открываю капот там все в антифризе, низ радиатора и верх. Ну постоял чуть остыл, долил антифриза и поехал домой, километра 2-3. Приехал, спросив у парней из группы любителей Максим :), пошел проверять работает ли термостат — патрубок был горчий. На утро завел машину выехал со двора ииии темпа двигла начала ползти к красной зоне :( открыл смотрю опять все в антифризе, у кое как вернулся, периодически останавливаясь что б двигло подостыло. Начал поиски радиатора. Попутно начитался про пробой прокладки и течь из-за этого, вообщем пару дней жил в сплошном ужасе и мыслях "нафига я ее купил"… Но делать не чего, пробил стоимость и наличие радиатора, машина нужна. ездить надо много. Думал взять SAT, отзывы о нем противоречивые, но цена очень хорошая. Но их не было, остальные или не имели отзывов в инете и у моих знакомых или были под заказ. В итоге махнул рукой и купил Nissens, который судя по отзывам и в инете и у знакомого, через которого его брал, вполне не плохие.

Так же из кучи статей о текущих верхних бачках узнал что возможной виной может быть крышка. Решил купить и ее, на эти радиаторы идет целая куча как оригинальных так и нет крышек. На ниссан денег было жалко. и ждать надо было 5 дней, хотел купить оригинал от хюндай акцент — многие ее советуют, но достать смог только Parts-MALL (PMC) корейский не оригинал для акцента. Думаю купить еще одну от Вернета. Хотя по эксплуатации ПМЦ пока ведет себя нормально.
Процесс замены описывать нет смысла, он есть и в мануале и на драйве, в целом ни чего сложного. по времени около часа.
Единственное что скажу, одел на верхние крепления радиатора кусочки бензинового шланга от 2108. Так как в креплении они болтались очень сильно, а вибрации нам не надо :)

Крышки:

Огорчило что стоит защита и слить антифриз без ее снятия невозможно, пришлось пожертвовать экологией и 1-2 л антифриза. По времени снятие старого радиатора заняло минут 30, на следующее утро поставил новый где-то за час. Так как антифриз остался только в блоке, влилось 6,5 л примерно. Пока полет нормальный, проверил после замены на наличие бульбашек в бачке и антифриза в выхлопе, вроде все норм. При открытии пробки слышно что стравливается давление. Вообщем надеюсь на лучшее :)