Заміна МЗК

Доброго дня всім.Після повернення з відрядження в лютому 2022р.Поїхав до Бабусі забрати свою Audi V8.Традиційно після відрядження проводив якісь ремонти в своїй автівці для покращення її вигляду та технічного стану.Того разу було заплановано заміна маслоз'ємних ковпачків клапанів,далі по тексту мзк.

Ще коли купив авто було помічене таке явище,зранку після пуску двигуна через декілька хвилин з'являвся синій димок і через деякий час зникав.На гарячу і під навантаженням диму не було.Масло зазвичай доливав ~700мл./1000км. але пізніше помітив що витрата мастила зросла десь до 1000+мл./1000км.Звичайно це мене засмучувало.Так як мав знімати радіатор для ремонту і ще хотілось пофарбувати клапанні кришки і кришки грм ,подумав що можна об'єднати ці заходи в один великий,тобто заміна мзк,фарбування кришок і заміна радіатора.І ще один аргумент на користь заміни мзк,це можливість замінити ланцюги розподільчих валів які я не змінив при заміні ГРМ а пізніше зрозумів що все-таки в одній ГБЦ ланцюг шумить.(

Поки був у відрядженні знайшов креслення підходящого універсального розсухарювача і замовив все токарю.По поверненню додому мав такий розсухарювач клапанів.

22 лютого почав розбирати,зняв ремінь ГРМ і клапанні кришки.

Майже всі запчастини заздалегідь були замовлені знайомому який возить запчастини із Польщі і доставлені мені.Все окрім прокладок клапанних кришок,їх збирався купити вдома.

Ланцюги Febi 09403-2шт.В коробках лежать Iwis.

Сальники розподільчих валів-Elring 325.155-2шт.

мзк-Elring 701.289-3уп. по 8 ковпачків в упаковці.

Та окремо ковпачки Elring 825.042 1упаковкаХ10шт.Саме в цій упаковці є спеціальні монтажні ковпачки які обов'язково потрібно використовувати при встановленні нових мзк.Сумарно це 34 мзк.Потрібно 32 і 2 запасні про всяк випадок.

Починаємо працювати.Головне не забути в циліндрі з яким працюємо піднімати поршень в ВМТ,коли поршень вгорі клапани впираються в поршень і можно спокійно працювати.Розсухарювач відпрацював ділянку задовільно.

24 лютого я збирався йти продовжувати ремонт та прокинувся від незвичних звуків,розпочалася війна,на нашу територію вторглися расійські мерзенні покидьки.Всі плани перевернулися догори дригом та пішли шкереберть як і у інших мільйонів людей.В цей час з'явилась особлива потреба в авто щоб мати змогу вивезти свою сім'ю а авто розібране.( 1 березня я пішов в гаражний кооператив і почав закінчувати розпочате.Дивні були відчуття,по місту стріляли,були нальоти авіації а я працюю в гаражі.Раніше ремонт був як хоббі і якийсь відпочинок після відрядження,тоді нагальна потреба.

   Добрався до першого мзк.

Замінено на новий.

І нарешті поміняв всі 32шт. 

Різниця між новим та знятими мзк.Старі не в критичному стані,всі ціленькі але новий очевидно щільніше.

Дістав новенькі ланцюжки та розпочав встановлення розподільчих валів.

Кришки розподільчих валів затягував по схемі з книги по ремонту із зусиллям 15Нм.С правою ГБЦ все пройшло добре.Ліва ГБЦ підкинула дуже неприємний сюрприз.При затягуванні кришок,ще до спрацювання динамометричного ключа я зрозумів що шпилька почала витягуватися.І бляха не 1 а аж 6 штук.Це був капець.( Шпильки кришок валів мають товщину щось біля 7мм і мілку різьбу.В мирний час вирішити це не було б проблеми,замовити токарю 6 ремонтних шпильок,але тоді це було неможливо.( На щастя в коробках знайшлися шпильки від ГБЦ з 5-ти циліндрового двигуна,вони мають товщину 8мм і стандартну різьбу 1.25.Взяв свердло і мітчики 1-й і 2-й номер і почав перерізати різьби в ГБЦ під шпильки 8мм.Із-за цього ще 2 дні роботи,все пройшло успішно,нарешті притиснув кришки з потрібним зусиллям.

Наступна трохи менша халепа, це те що клапанні кришки і кришки ГРМ в іншій частині міста куди я відвіз їх щоб хлопці пофарбували.Звичайно коли почалися бойові дії то вже ніхто нічого не фарбував а мені вже аби хоч забрати їх.На моє щастя хлопець який мав цим займатися був у місті і час від часу їздив в цех де вони працювали,він і привіз їх мені майже додому за що йому велике спасибі.Тепер залишались тільки прокладки клапанних кришок.З ними довелось імпровізувати,відмочив,відчистив і промазав тоненьким шаром герметику.Вийшло добре,до цього часу навіть ніде не потіють.Зібрав все у зворотньому порядку і нарешті Audi виїхала із гаража і доречі дуже вчасно,того дня ще встиг залити повний бак бензину.Дуже пощастило бо газу  на той час для цивільних вже не було ніде а наступного дня і перестали продавати бензин на АЗС де заправився.(

   Ми мешкаємо в центральній частині міста і снаряди від рашистських варварів прилітали навіть туди.Якогось дня у нас у дворі можна було збирати ось такі осколки.

В місті ситуація ставала все більш складна,зібравши необхідні речі18 березня ми покинули Чернігів.

Результатом заміни мзк задоволений.Після заміни мзк  продовжував їздити на тому ж Mobil 5W50 яке на той час проїхало біля 7тис.км.Після ремонту зник димок після запуска двигуна зранку і помітно зменшилась витрата масла.

Всім удачі на дорозі.