Замена радиатора печки

Никогда не думал что придется мне это делать, думал обойдет стороной, но куда уж там, фигушки. Начал замечать жирный налет на лобовом окне, а потом и запах антифриза и потеки с штуцера слива конденсата в моторном отсеке и первые мысли одно многоточие. Откатал я так лето, пришла осень, холода, дожди, прошел отпуск и все таки решился я на замену печки. Выбор радиаторов очень велик и разнообразен, но по отзывам решил взять Nissens, за что огромное спасибо VozhakUA и его магазину Драйв))

Информации для снятия торпеды много. Все делал сам, по времени ушло 15 часов. Единственное что сделал и не пожалел, так это все болтики складывал в отдельные пакетики и подписывал.

Антифриз с системы решил не сливать полностью а пережать патрубки печки
Ну и немого фото снятия я торпеды.

Добрался до самого блока печки.

Для его снятия нужно открутить 5 болтов со стороны моторного отсека, 2-а возле патрубков радиатора печки, 1 возле топливного фильтра, 2-а возле жгута проводов входящих в салон со стороны пассажира.

Дальше вынес "чёрный ящик" на улицу и разобрал.

Ну и собственно, сам виновник торжества.

После чего все было вымыто, высушено, заменил уплотнители на заслонках, установлен новый радиатор, дополнительно сделал ещё крепление, дабы не было в будущем записи "Упал радиатор печки", и все собрано в обратном порядке. Залил антифриз, нашел крутую мега горку(бампером прогорнул когда выезжал), погазовал, спустил воздух с печки, еще долил антифриза, проехался и понял что не даром потрачено время, теперь в машине теплООО)))
Всем спасибо, кто прочитал до конца, полных баков и чтобы машинки не ломались))