Заміна розширювального бачка — як і чому

Останнім часом люди з телеграм чату власників б8 почали міняти в себе бачки охолодження. Розібравшись з причиною вирішив замінити й собі. 

Справа старий 5Q0121407G, зліва новий 5Q0121407M

Так в чому ж причина заміни, якщо він не тече?

А справа вся в тому, що бачок який встановлений з заводу розроблений під антифриз G13 (від якого VAG вже відмовився, перейшовши на G12Evo) та має всередині мішечок з дрібними гранулами силікату. Про що й написано на самому бачку (G13, mit Silikat). 

Основна причина, з якої виробник став розміщувати мішечок із силікатом у розширювальному бачку - бажання запобігти корозії алюмінієвих деталей контуру охолодження. Під час використання антифризу G13, з часом, силікати, що входять до його складу, витрачаються, і силікат з мішечку має розчинятися і підтримувати хімічний склад охолоджуючої рідини.

Але іноді з часом відбувається прорив пакета і потрапляння силікату в систему охолодження. Відповідно, силікат розноситься з потоком охолоджувальної рідини по всій системі і забиває особливо "вузькі" її місця - теплообмінники, радіатори. Крім цього, може заклинити помпа, яка в системі охолодження ще й не одна. Тобто, наслідки можуть бути дуже серйозними.

Сам мішечок з силікатом виглядає ось так:

В деяких бачках його можна легко дістати і на цьому проблему можна вважати вирішеною. Але в моєму випидку цей мішечок знаходиться між стінками бачка і дістати його звідти не розрізаючи бачок просто неможливо. Якщо посвітити ліхтариком, то добре видно де знаходиться цей мішечок.

Але всередині глуха стінка з двома невеликими отворами аж в самому низу. Тому просто дістати його не вийде:

Так як я не збираюсь продавати машину найближчим часом — вирішив все ж таки перестрахуватися та замінити той бачок.

Далі іде досить детальна інструкція взята з drive2 з деякими моїми доповненнями

З інструментів знадобляться плоскогубці, викрутка з плоским шліцом, шприц на 20мл та кусочок трубки від капельниці для зручності.

1. Для початку треба відкачати з бачка всю охолоджуючу рідину що там є, щоб не розлити. Для цього я використовував великий шприц та трубочку від крапельниці:

2. Далі за допомогою плоскогубців я зняв шланг, що підходить зверху:

Стискаю хомут плоскогубцями, спускаю його нижче по трубці і зтягую трубку руками

3. Зняв роз’єм датчика рівня охолоджуючої рідини:

Натискаю викруткою на замок роз'єму і витягую вгору

4. Далі зняв кріплення трубок які проходять повз бачок. Треба відтягнути язичок в сторону двигуна, після чого можна тягнути вгору

5. Можна знімати сам бачок. Він тримається на двох фіксаторах

Викруткою натискаю трохи на кріплення і піднімаю вгору. Потім роблю те ж саме з іншим фіксатором. Важливо слідкувати, щоб в цей момент не став на своє місце перший фіксатор. 

6. Залишається зняти тільки нижній патрубок. Процедура така ж сама як і з верхнім

7. Можна ставити нович бачок в зворотній послідовності та заливати антифриз до рівня

Але ажливо зауважити, що позбуватися від силікату варто тільки якщо вже залитий якийсь інший антифриз замість G13. Або ви плануєте заміну антифризу. Інакше його антикорозійні властивості будуть гіршими ніж мають бути.

Ціна питання 1000 UAH, Пробіг 194730 км.