Обновлено : Готовь сани с осени, а робота еще заранее)))) ММТ — это вам не это!

Решил опередить всем известные проблемы в работе актуатора — купил такой бу для опытов. По опыту xela были проточены посадочные места под подшипники вместо втулок.
Отличия :
Верхний подшипник на 1 мм выше (не нашел) — 9*17*5
Вал для проточки не разбирался (как токарь решил этот вопрос, еще не выяснил)
Посадочное место в корпусе мельче на 1 мм, чтобы вал упирался в подшипник, без промежуточной шайбы.

Следующие шаги — перебрать бу моторчик, найти бу датчик хода сцепления (которого в комплекте не оказалось(( ), собрать все и установить)))

Робот форева!

Если у кого лежит безхозный датчик за символическую сумму денег — пишите, не стесняйтесь)) я же не стесняюсь о нем спросить)))))

P.S. Огромное спасибо токарю с золотыми руками — дяде Стасу.

Короче, не стал я искать датчик и моторчик — решил снимать актуатор и с него перекинул все это на модернизированный корпус.

Доставал актуатор через капот, снял аккумулятор и площадку под ним. Перёд снятием выставил сцепление в зажим, потом после установки снова в зажим, убрал зазор на вилке и сделал адаптацию привода сцепления.

Поехал плавно, переключения быстрее намного. Но в пути начала мигать Е и М. Сделал адаптацию ЭБУ — пока все ок. Будем ездить и смотреть. Думаю расход тоже должен упасть.