Регулировка клапанов, замена цепи!

Звук не прогретого авто УТРОМ!

Прыгающие обороты не прогретого двигателя

Пробег авто Немалый, авто на газу, клапана НЕ регулировались!
Симптомов было много:
— выскакивала ошибка, моргал check и пропадал!утром на холодную (пропуски зажигания в 1ом и 2ом цилиндрах P0301 и P0302)
— при повышении оборотов на холодную до 1,5тыс они начинали прыгать (см видео)
— тяга уменьшилась в разы
— увеличился расход
— стучащий, шаркающий звук на холодную (см видео)
— уменьшившийся срок службы свечей зажигания

Растяжение цепи

Подготовился морально а главное финансово и вперед! Делал согласно мануал zma260181 за что ему огромное СПАСИБО, более подробного отчета я не видел! паралельно заглядывал в книгу по ремонту Elantr-ы для проверки)

Первым делом при снятии клапанной крышки увидел провисшую цепь, под замену:
— прокладка клапанной крышки двигателя ( 22441-2B002 )
— цепь
— успокоители(башмаки) 2шт
— натяжитель цепи
— сальник коленвала
— прокладка помпы(не менял)

Из инструментов понадобилось докупить
— микрометр,
— щупы для замера зазора Inter Tool (AT-0002) — от 0,005 до 1мм
— герметик для крышки
— 2литра антифриза — вытек из-за снятой помпы

Сложности при снятии(установке):
— Тяжело открутить болт шкива коленвала, делал сам, поэтому гемор был еще тот!
— сама боковая крышка, которая закрывает цепь, на герметике(прочном) — пришлось повозиться с снятием
— сальник коленвала нужно снять при снятой крышке, а вот ставить когда крышка уже посажена на герметик и прикручена болтами! из сальника может выскочить пружинка(хорошо что заметил)
— удалить старый герметик, занятие скорее нудное, нежели сложное!

Как видно из таблицы, в допуске были только впускные клапана, выпуск был зажат КОНКРЕТНО! Ждать новых стаканчиков времени не было, поэтому принял решение стачивать внутреннюю часть стаканов! Читал, что люди так делают, и катаются дальше без проблем!
В общем в итоге зазоры все в допуске
— выпуск 0,25+0,02
— впуск 0,2+0,02
— цепь заменена и сопутствующие детали тоже!

Результат
Тут я думаю коменты лишние, но все же:
— Двигатель стал шептать, и работать равномерно, на горячую только слышно шелест форсунок
— Динамика не то чтобы улучшилась — она ПОЯВИЛАСЬ!
— check больше не появлялся
— на холодную все же небольшой стук остался, при прогреве он пропадает!(выяснилось, что это звук газовых форсунок, которые по непонятным причинам тоже подключались при работе на бензине!

Заливал масло Shell helix ultra (c недавних пор Shell Helix HX8 5W-40), и дальше буду его лить, чистый двигатель мне понравился, никакого налета и лака внутри!