Рулевой кардан

Ремонта Рулевой рейки хватило на 4 года! нужно было уже менять тяги наконечники, да и после прошлого ремонта осталось осознанное желание следующий раз менять рейку на новую!
Что собственно я и сделал, но к удивлению мелкие стуки, на плохой дороге остались — на брусчатке, гравийке — дребезжание и постукивание в раёне рулевой колонки!
Зная про проблему карданов, во время движения взялся за него руками — стук стал приглушенным! Решено — меняем!
Но покупать деталь, если ее можно отремонтировать за копейки — не наш метод)))

Что необходимо для замены
— Крестовина рулевого вала
GMB ST1639 2шт либо же TOYO
— Маркер для меток
— Смазка
— Тиски
— Сварка для кернения)))
— Дремель

Делал все после работы, выпресовывать все не сложно, скорее — нудно, чем трудно!
на выпресовку потратил около 2х часов — запресовку минут 30! Сначала убираем заводское кернение, я убирал дремелем!
После запресовки обязательно нужно закернить крестовины, у меня это вызвало кучу проблем — одному неудобно, вал каждый раз соскакивал! поэтому решил сделать наверняка, пару капель сварки и все готово!

Собирал вал уже глубокой ночью в темноте при свете фонариков, и не увидел на валу рулевой колонки паз, в который входит болт — результат слизаная резьба(((
установка отложилась на утро…
по каталогу 2 болта под разными номерами, по факту — они идентичны! Купил два новых болта и все установил!
по меткам немного не попал. Раза 4 регулировал нижний кардан, чтобы руль стал идеально ровно!

Результат
— Руль стал упругим
— добавилось немного усилия, за счет новых крестовин
— Дребезжание пропало