ГБЦ, клапана, колпачки…

или по простому — когда дурная голова рукам покоя не дает)))

что было куплено и заменено
— герметик ViktorReinz
— прокладка клапанной крышки
— Регулировка клfпанов
— Маслосьёмные колпачки
— Болты ГБЦ 10шт М9
— прокладка колец на боковой крышке
— новая Помпа, прокладка помпы, шкив помпы
— прокладка впускного коллектора 284112B000
— прокладка тройника охлаждения 256232B000
— новый успокоитель цепи, старый упал и обломился(((
— новые свечи
— Прокладка ГБЦ
— Датчик детонации 392502B000
— масло Shell helix Ultra 5w40
— фильтра

делал все как сдесь тыць
Болт Шкива коленвала открутил СТАРТЕРОМ предварительно сняв провода со свечей

изначально цель была порегулировать клапана, и заменить герметик на боковой крышке, сильно потела, и весь двиг в масле был! но аппетит приходит во время еды, как говорится!
решил заодно и маслосйомные поменять! а как оказалось не снимая "голову" — сделать не так просто!
в общем рассухарить один клапан не составило труда, а вот засухарить не вышло! Один сухарь провалился в масляную канавку…пришлось снимать голову( ну заодно и глянул на состояние цилиндров, оно меня порадовало, ни одного задира нет, хотя небольшая перекладка поршней в верхней точке присутствует! и как видно небольшое подьедание масла все-таки было на 3ем цилиндре, на нем же и маслосьёмные колпачки были самые раздолбанные!

была загвоздка по болтам ГБЦ, по каталогу бился номер
223212B700 м10 по факту у меня 223212B000 М9 — пришлось ездить, менять перезаказывать…
очень большое опасение было по поводу откручивания болтов ГБЦ — напугали, что они при откручивании могут лопатся — звук еще тот…откручивал трясущимися руками, но слава Богу))) все обошлось!
Плоскостя не фризировал, а очень долго мудохался с зачисткой, все встало без протечек!
после всех манипуляций завелась со второго раза + подсевший акум за время ремонта!
двигатель стал ровнее работать на холостых, перестало трясти, и слышно только форсунки! все остально — субьективно, а дальше посмотрим!