Своими руками: ГБЦ, ГРМ и не только)

Приветствую, читатель! Запись, по большому счёту, как принято говорить, для себя. Но и не только, конечно, бо это будет не совсем правдой. Для себя-то можно и в блокнотике записать :)

В общем двигатель был уже давно обильно засран маслом и прочими продуктами жизнедеятельности двигателя и окружающей среды. Когда-то, еще осенью, заезжал на СТО одно (не буду тыкать пальцами), там мне рассказали, что надо менять прокладку ГБЦ, крышки клапанов, сальники полуосей, помпу (течёт, говорят), ремень ГРМ и прокладку модуля зажигания. Насчитали мне там какую-то непомерную сумму и активно настаивали, что вот прям щас надо делать, а то беда. Ну тогда и денежки особо не было и как-то в целом ходил, думал. и ездил дальше без забот, только антифриз надо было активно подливать да масло =) Ну и Гена свистел частенько своим ремешком, пока педалью газа не прокачаешь.

Помимо этого — то же СТО, когда-то, года полтора назад, намеряло мне компрессию в двигателе, что, типа, с такими-то показателями вообще не понятно, как я до них доехал. Сейчас уже точно не помню, но помню, что лучше всего показал себя первый цилиндр со значением в 10, остальные гуляли 8-9. Я был весьма огорчен этим фактом (бо на тот момент только, как раз, недавно, купил машинку), но с этими огорчениями я спокойно отгонял 25 тыщ без всяких проблем. Странно. Но мало ли. В общем, решился я (слегка подзаработав) заняться двигателем. Понакупил деталюшек (ремень ГРМ, ремень генератора, кондёра, помпу, ролик натяжной, прокладки ГБЦ, клапанов, сальники клапанов, сальник распредвала, прокладку модуля зажигания и т.д. и т.п.) и начал думать да у людей интересоваться, где ж всё это добро мне установят. Долго думал, слушал, опять думал. С одной стороны я прикидывал, что по таким данным компрессии, как мне намерили, там при снятии головы может ТАКОЕ обнаружиться, что страшно. С другой стороны понимал, что не зная наверняка можно предположить, что на СТО сделают, так сказать, "без души", типа бабло давай, шото вкинем и ехай на… домой, короче, ехай. А хотелось то шоб вот нормально сделали, и почистили от нагара, и какахи поотшкребали, и всё такое.

Мой хороший друг недавно на своём Тавроне сам делал переборку головы, покупал себе компрессометр и всё такое. Он меня уболтал поехать в гараж и самим померить компрессию. Особо не питая каких-то надежд на результат таки собрался, решился и поехали. Не знаю, как мне мерили на СТО, но наша замерка и на холодную и на горячую показала ровные 13.5 в среднем по всем цилиндрам. Тут-то я еще раз задумался о компетентности СТОшек. Долгими вечерами за пивом с рыбкой мы с другом решили, что хочешь сделать хорошо — сделай сам. И погнали мою малышку к нему в гараж. У меня опыта по этим делам было нуль. У него какой-никакой, а опыт имелся. Но где наша не пропадала?)

Забегая на перед скажу, что в целом за два полных дня и два вечера мы всё, практически, сделали и запустили.

В общем насмотревшись видео в инете начали курочить Ланьку. То, что казалось простыми вещами (ну чё там, то открутил, то отключил) на деле оказалось не таким уж простым. Даже элементарная вещь: открутить и снять переднее правое колесо превратилась в целый квест, бо при замене резины колесо хорошенько затянули (хорошо, что в ручную) + оно там пока накаталось прикипело немного и на открутку колеса мы потратили массу сил и прилично времени. Вторым мега-квестом было откручивание шкива коленвала. То еще занятие, скажу я вам :-) Ну а когда открутили — я понял, что теперь-то нам всё по плечу! =) И вообще в процессе всех работ мы пришли к однозначному выводу, что компоновали двигатель какие-то извращенцы-проктологи-любители, бо во многих моментах та еще авто-камасутра происходила :-D Может, конечно, опытные люди скажут, что я крайне преувеличиваю, но для меня это было что-то с чем-то.

К вечеру первого дня голова была успешно демонтирована. Разбирать её начали в тот же вечер. Процесс вскрытия показал, что всё там, в принципе, себя чувствовало неплохо и голову б не разбирали, но решили же сальники клапанов поменять. Ну и раз такая пьянка попритирать всё заново, от нагара почистить. На это убили весь второй день: разобрали и почистили гидрики, клапана, поменяли сальники, поменяли сальник распредвала, но тоже не обошлось без квестов: с магазина мне прислали сальник коленвала, вместо распредвала. Хорошо, что к тому времени, как это выяснили, магазин не успел еще закрыться и у них оказалась нужная нам деталь.

На третий день вечером пошли в гараж и к середине ночи поставили голову на место и обжали. Обжимали не по инструкции с градусами, а ориентируясь на Нм по динамометрическому ключу. Обжали и отправились спатки. Ну и на четвертый вечер, пятницу, опять в гараж и начали собирать-прикручивать всё обратно. Мне казалось, что собирать будет быстрее, чем разбирать, но и тут я ошибся. Во-первых возникало не мало вопросов: "А куда это вставляется?" и тому подобное. Но и с этими проблемами мы справились и в пол второго ночи машина завелась. Завелась, прошу заметить, с первого раза. Отличия от обычного старта было в том, что на долю секунды больше стартером покрутил, пока бенз там в фильтр и рейку закачается.

По итогу остался очень доволен, что решились делать сами. Узнал просто массу нового и интересного для себя. Такой опыт просто так за деньги не купишь :-) Но история на этом не закончилась. Двигатель при первом запуске мы, вроде, прогрели до рабочей температуры, но внешний контур не захотел нам открыться. Решили, что потом. В субботу я толком не ездил, только в гараж и с гаража (порядки понаводить, защиту двигла в подкрылке прикрутить и такое, по мелочи). А уже в воскресенье решил прокатиться. Поездил немного по городу, потом забрал друга и поехали на авторынок прикупить пару мелочей. Когда собирались уезжать — под машиной обнаружилась огромная лужа :-( Открыв капот увидел пустой расширительный бачок :(( Заглядывали под капот, смотрели, не понятно, откуда течёт! Патрубки резиновые — сухие. Лужа капала где-то с центра двигла, ближе к 4ому цилиндру (т.е. не помпа замененная нами). Бачок сухой, вокруг него — сухо. Мистика! Пошёл купил канистру антифриза (но рынок уже закрывался, нормального, который был залит при замене, не нашёл, взял шо было). Залили, смотрели — не течёт. Поехали мал по малу в гараж, детальнее изучать. Пока доехали до гаража — опять пусто в бачке, но там уже мы успели заметить, что прорвало хорошо так пластиковую трубку, которая идёт вдоль блока к помпе. Может она и раньше была уже уставшая, но пока текла помпа старая — не давало такого давления. А тут не выдержала душа поэта. Поехали опять на авторынок, оставив мою детку в гараже, за трубкой. Купили FSO (Но чёт есть у меня сомнения, что этот ФСО китаем попахивает, ну да ладно). Затем простая, казалось бы, процедура (отсоединить 4 патрубка, выкрутить 2 болта, выкинуть старую трубку и собрать в обратном порядке) превратилась в квест на 3 часа. Потому что что? Потому что всё очень "удобно" и "доступно" размещено!

Пока по результату вроде больше никто никуда не течёт, но будем наблюдать.

По общему итогу звук двигателя изменился, стал мягче и приятнее. Педаль газа нажимается тоже мягенько, как-то, аж не привычно. Результатом, пока, доволен (хотя в какой-то момент на второй день работы уже жалел малость, что не отправил её на СТО).

В результате что было заменено/сделано:
— Заменен ремень кондиционера (Гейтс)
— Заменен ремень генератора (Гейтс)
— Заменен ремень ГРМ (Гейтс)
— Заменен ролик натяжителя (Ина)
— Заменена помпа (Ина)
— Заменена прокладка ГБЦ и крышки клапанов (Виктор Рейнц)
— Заменены сальники клапанов (Виктор Рейнц)
— Заменена прокладка модуля зажигания
— Заменены прокладки впуска и выпуска (Виктор Рейнц)
— Притерты и почищены от нагара клапана
— Почищены гидрокомпенсаторы
— Вычещены тонны каках со всего, чего можно
— Заменен сальник распредвала
— Заменены фильтры: воздушный, бензиновый, масляный, фильтр салона
— Заменены жидкости: масло, антифриз, масло ГУР
— Заменен патрубок помпы
— Получено куча экспириенса и эмоций :)

Пара картинок о состоянии практически всей подкапотки:

В самом скором будущем планируется замена гофры приёмной трубы и замена прокладок приёмной трубы, а так же, возможно, замена глушителя (а то прогорел, звук как у хорошего прямотока: красивый, басовитый, но надоел).

Спасибо тем, кто прочитал (ну или просто заглянул). А тем кто лайкнул — вдвойне спасибо! :) Ну и до новых встреч в эфире.

З.Ы. Так же с запчастюльками было куплено немного пластика салона, были докуплены, наконец-то, дверные карты Т150 со всеми ручками-кнопочками (теперь остаётся всё это дело перетянуть кожей-замшей и можно будет ставить)

З.З.Ы. На днях заказываю радио-детальки и запчастюльки по Ардуине и продолжаю думать над климат-контролем Хэнд Мейд, что было в прошлой записи =) Следите за будущими обновлениями ;)