Поломка бензонасоса :(

Приветствую. Запись немного не запланированная, фоток тоже не будет (не до них было), только буквы, ну и так, чисто поделиться печалькой.

Неделю назад поехал после работы в гараж, поподкрашивать пластиковые ништяки разные (о них будут последующие записи) и заодно протянуть провода под видео регистратор (чтоб аккуратно заходили, а не висели как попало). Все сделал, вроде, собрался довольным собою ехать домой, сел, завожу машину, а она только завелась, обороты сразу падают и она глохнет. о_О

Попервой испужался, думал шото где-то нахимичил (хотя вроде проводку стороннюю не трогал), отключил нафиг с прикуривателя провод регистратора, подождал немного, давай еще раз пробовать — эффект тот же, только наступает быстрее. Скинул клему аккума, выждал, поставил на место — эффекта нет. :( Начал переживать окончательно, но потом взял себя в руки и решил задуматься логически: раз глохнет, но заводиться пытается — значит нет топлива. Бенз заправлял как раз недавно до полного и стрелочка показывает, что он есть, значит не в нём проблема. Потом понял, что меня смущало: после поворота ключа на положение ON нет привычного жужжания подкачки топлива. Тут то я и осознал причину.

Первым делом, конечно, полез под капот к предохранителям и реле. Предохранитель оказался целым, реле — тоже целое (поменял местами с аналогичным от электро стекло подъемников — подъемники работают, бензонасос — нет). Решил, что на месте я ничего не порешаю так сходу, да и время позднее, да и кушать хочется. Побрёл пешком домой, оставив машину под воротами гаража.

Ночью приехал друг с работы и отправились с ним вдвоём попытаться затолкать ланьку в гараж. Там хороший подъём, думал, что в две конских силы не затолкаем, но нет, немного помучившись, пораскачивав да подровняв — затолкали. Из минусов — при заталкивании немного протупили и чуток притёрли переднюю левую дверь о стоящий в гараже холодильник (не рассчитывали, что с того раза затолкнём и как-то упустили момент). Но уж как есть так есть.

Почитав дома матчасть и вооружившись на утро следующего дня мультиметром и всем, что полагается, побрёл в гараж. Проверил еще раз предохранители (включая салонный), промерял напряжение, попробовал способ из интернета прямым замыканием клемм 30 и 87 на разъеме реле — эффекта нет.

Снял задний диван (давно хотел понять, как он снимается), оказалось это проще простого, в принципе (подушку с двух сторон надо тянуть вверх и к спинке, чтоб скобы вышли из пазов и открутить посередине один болтик на 12), добрался до бака. Вокруг шайбы бензонасоса было влажно и грязно (походу подтекала резинка уплотнительная, но в салоне бензой не воняло при этом, пока стоял диван). Промерял для полной уверенности напряжение на фишке — на неё всё приходит нормально.

Если кому будет надо, мало ли, долго искал распиновку фишки бензонасоса — так и не нашёл ничего толкового. По факту на неё приходит 3 минуса (черных провода) и три плюса (лампочка, уровень топлива и само питание насоса). Нижний ряд — это два минуса и плюс лампы на приборке, верхний ряд — по центру минус по краям плюс уровня (на нём напряжение < 12В в зависимости от уровня топлива, у меня было 7.85), а второй — это наш плюс бензонасоса.

В общем по итогу было понятно, что привет бензонасосу. В инете смотрел/читал как разбирается колба бензонасоса — понял, что это сложновато и долговато, а ездить надо. Колбы в сборе в инете видел ЗАЗовские (что не очень внушает доверия) за 2000 с копейками. Но заказывать с инета — это тоже ждать и ходить пешком, по этому с другом поехали на авторынок и прикупили что было, а именно модуль насоса в сборе прекрасной корейской фирмы Shin Kum за 1200 грн. Т.е., я так понимаю, в самой корее эта приблуда стоит долларов так 30, не больше. Понимаю, что ожидать от него качества — сомнительное дело. В целом же упаковано было неплохо в мягкий воздушный тубус из полиэтилена и с виду вроде как всё хорошо.

Вернулись в гараж и начали готовится к замене. Давление в системе бензина уже практически не было (благодаря моим попыткам завестись ранее), но, на всякий случай, еще раз попробовал, вытянув реле, чтоб дожать уже все остатки. Потом отсоединили фишку (пришлось попарится с язычком-фиксатором, но не особо сложно), отсоединили обратку и основной канал. Бензина с них может пара капель упало, а так было сухо и комфортно.

Затем начали выколачивать шайбу, удерживающую бензонасос. Если кто еще этого не делал — выколачивается она отверткой, по которой фигачишь молотком. Было стрёмно, что где-то выбьется искра и привет, полыхнём ярко и красиво. Но, слава Богу, всё обошлось мирно и без происшествий: старую шайбу сняли довольно легко, вынули старый бензонасос, положили его в заранее подготовленную обрезанную баклаху 5ти литровую (т.к. с насоса убегает еще прилично бензина), к новому прикрепили и защёлкнули новый (с комплекта) поплавок, поставили новую резинку (с того же комплекта) и начали собирать в обратном порядке. Из-за новой резинки (или может по другой причине) сложно немного было выжать насос, чтоб закрылась шайба, но и это осталось позади. Подключили фишку, шланги, все дела, перекурили (отойдя на безопасное расстояние от гаража) и начал я пробовать заводится. Завелось всё с первого раза. Новый бензонасос работает тише гораздо, чем старый. В итоге вся эта неприятность осталась позади и с хорошим настроением я отправился домой (хоть радость продлилась не долго, бо вечером умер недавно купленный телефон, но это уже совсем другая история).

В целом на будущее думаю разобрать и вычистить до идеала старую колбу бензонасоса, провести ей ревизию, заменить сеточку, посмотреть, что там с самим насосом сталось, заменить его на новый хороший, в общем реанимировать в идеальный вид старый модуль и вернуть его на его законное место, в замен этого сомнительного корейца. Главное это успеть сделать, пока сомнительный кореец не помер :)