Обрыв тормозов, гофра и свет в конце тоннеля

И вновь рад приветствовать Вас! :) Начну с одной небольшой, но захватывающей (участников) истории об обрыве тормозной шланги.

Началось с того, что сутра и днём пару раз ловил себя на ощущении, что оттормаживаться машина стала как-то не привычно, хуже. Но не придал этому особого значения, бо: "мало ли шо мне там могло показаться". Затем вечерком после работы покатался немного по городу по делам разным, возвращался с подругой домой и тут случилось ЭТО =) Жертвой, помимо Ланьки, чуть не стала проезжающая по перекрестку "Славута". В целом мне ОЧЕНЬ повезло, что это произошло всё именно так, как произошло, а не где-нить на оживленной улице, трассе и скорости 100+ =)

В общем остановился я на перекрестке, уступая дорогу проезжающим авто, потом начал движение и уже опосля заметил, что еще "Славута" едет по правому борту, а я, как бы, её не пропустил :( Нажал на педаль тормоза, естественно, а педалька, после небольшого усилия, с щелчком провалилась в пол. О_О Не успев, толком, растеряться, испугаться и всё остальное (это пришло позже) успел оттормозиться двигателем и остатками тормозов, пропустил ничего не подозревающую "Славуту", пересек перекресток, запарковался и начал осмотр. Судя по вытекающей жидкости понял, что проблемы спереди справа. Быстренько открутил-снял колесо (а раньше такие манипуляции были чем-то таким сложным и страшным), и увидел, собственно, прорванный резиновый кожух шланги. Всё вокруг было забрызгано тормозухой, но не очень обильно.

Созвонился с одним магазином и отправил на такси подругу покупать мне шлангочку тормозную. Жидкость тормозная у меня была про запас в багажнике как раз для подобных случаев. Но тогда я еще не знал, что заменить без спец-ключа на месте ничего не получится.

Позвонил своему другу, соратнику по ремонту моей Ланьки. Он был на работе, но бросил всё и поехал на выручку мне (вот что значит настоящий друг), хотя фиг его знает, чем он мне мог бы помочь в той ситуации. Но и это еще не всё. Пока он ко мне ехал в нескольких кварталах от меня у него прорвало патрубки охлаждения и он тоже встал на якорь :-D Типа беда не приходит одна. К тому моменту я уже понял, что новую шлангочку на месте тут не поставлю и надо шото думать, бо как-то в сторону дома надо доковылять. В общем наманстрячил проклеил вокруг шланги куски от резиновых перчаток, всё это дело обмотал изолентой (куда ж без неё), потестировал на месте прокачкой тормозов — вроде держится. Понятное дело, что рассчитывать на них особо не вариант, но хоть как-то хоть что-то. К тому времени подъехал друг (так же изолентой починивший патрубок) и покатили неспеша в гараж. С включенной аварийкой, не торопясь, оттормаживаясь двигателем и ручником, всё как положено, в общем. Подругу, из соображений безопасности, пересадил в машину друга :) Самый стрёмный момент, который ожидал впереди, — это очень крутой спуск с поворотом и река впереди (если не успеешь повернуть). Очень хорошо, что тормоза кончились не на нём, а за километр до, а то не знаю, какие бы были результаты :)

Короче, не буду затягивать, до гаража дотянули, у него оказался спец.ключ на 10 (хоть и уставший), помучались, попарились, поменяли всё, прокачали тормоза и, короче, вся история закончилась хорошо, Хэппи Энд и всё такое :) Теперь вожу в багажнике запасные шланги тормозные и ключик новоприобретенный специальный для них :)

Идём дальше. Еще когда по весне перебирали ГБЦ было замечено, что гофра воздухана чувствует себя крайне уставшей. В районе шланга вентиляции картера не было герметичности, датчик был полуразвален ну и позже заметил, что и в складках гофры есть трещинки. Естественно было принято решение менять. Долго выбирать не пришлось, т.к. решил, что брать надо оригинал (про "одноразовые" неоригиналы записей хватает).

Единственный минус (не пойму почему) там где гофра уже на дроссель цепляется — оно как-то неуверенно, помоему, держится и есть люфт туда-сюда по нему. Хомут утягивал так, шо дальше уже ни в какую, сама гофра не отпадает и держится, но сомнения остаются.

Ну и немного света в конце тоннеля :) Света на Ланьках никогда не хватает, долго смотрел на всякие "моднявые" галогенки типа Philips, Osram и прочее. Хотел Osram Nightbreaker, но как-то получилось, что купил себе на АТЛ Philips X-tremeVision +130%.

Никогда раньше не менял лампочек в фарах, по этому некий мандраж перед этим делом испытывал. На деле всё элементарно и просто: вынул старую, вставил новую и вперёд. Заодно под шумок поменял и лампочки габаритов на OSRAM +60 (поярче малость). По свету что могу сказать? Белым он не стал, но оттенок явно немного светлее, чем что-то, что у меня было до этого. Светить стало заметно ярче и в целом добавило комфорта. Раньше, вечерами катаясь по освещенным улицам, я вообще не видел, включены у меня фары или нет (и бывали, порою, ситуации, что на габаритах катался, вместо фар). Сейчас же и на освещенных участках дороги я вижу пятна света от своих фар. В темных дворах — вообще как прожекторы светят. В общем, в целом, пока заменой доволен, но надо, всё же, двигаться к линзам и LED-оптике.

Ну, как-то так :) Ничего, особо, интересного (на этот раз), всё самое интересное еще далеко впереди (: До новых встреч в эфире! :)

З.Ы. В следующий раз расскажу о том, как мы выхлопную систему меняли, к каким косякам это привело и как удалось их побороть :)