Приключения с выхлопом

Приветствую всех, кто решил посетить эту запись (ну или же просто прочитает этот кусочек в ленте) :)

И так, сегодня речь пойдёт о том, как мы с другом выхлоп меняли (хм, звучит со стиля "Как казаки невест выручали" и прочая эта серия :-D). Значится чего я вообще туда полез: изначально, с момента покупки машинки, у неё был дырявенький глушитель. Предыдущий владелец говорит, что хотел заварить, но не успел. С таким глушаком я катался ооочень долго. Не сказать даже, чтоб он особо мне мулял, вполне себе нормально. У машинки чувствовался басовитый приятный рык (особенно при разгонах), получше всяких там прямотоков мерзких по звуку. И на холостых басила приятно :) Но время шло и глушителю становилось всё хуже. Как-то на СТО меняя какие-то мелочи мне сказали, типа: "а как ты так ездишь? там же глушителя уже нет". Но при этом сами сказали, что когда выгоняли машину с бокса на парковку — то вроде по звуку всё нормально и не мешает. В любом случае делать с этим что-то надо было. По этому через инет был мною заказан глушак фирмы Bosal (он же ЗАЗ). Заодно до кучи (зачем-то) заказал и трубу резонатора, бо мало ли, может моей тоже уже не хорошо. Резонатор тоже Bosal.

Помимо глушителя были проблемы изначально (с покупки) с гофрой приёмной трубы. Она была протёрта-затёрта почти до основания снизу. Плюс пока еще поездил — дотёр окончательно. Замена её — это снятие приёмной, переваривание и всё такое. Гофра ремонтная давно валялась, да как-то руки не доходили. По этому чёт плюнул и решил поменять приёмную трубу целиком. Труба досталась фирмы Polmo. Ну, как говорится, шо было. В последствии я подумал, что менять весь выхлоп — была не плохая идея, т.к. приёмная труба от проставки катализатора не хотела никак отделяться, по этому еще и проставку пришлось потом искать новую, всё той же Polmo. Короче, по сути, был закуплен новый выхлоп, на половину Полмо, на половину Босал.

Еще одна причина замены была в том, что ездили в начале лета путешествовать по нашей необъятной и в дороге начал замечать какое-то попёрдывание, где-то что-то подсекало. Но выяснить нормально не удалось, подозревал в этом гофру протёртую, резонатор старый и кого угодно, в общем. Так и ездил с этим попукиванием, как какой-то запорожец старый. С прогревом иногда оно пропадало. В общем непонятно. Глушитель тогда уже был заменен.

И так, начали менять. Замена происходила постепенно, сначала был поменян только глушитель. Звук после замены глушителя стал настолько тихим (на контрасте особенно), что прям не слышно, завелась машина или нет. Потом со временем на оборотах начал и голосок прорезаться. А по первой — аж скучно было… :) Замена самого глушителя — вообще элементарная процедура и не вызвала никаких трудностей. Но дальше…

…Настала очередь приёмной трубы. Но не удалось, как выше говорил, открутить проставку катализатора и было решено менять весь выхлоп. Ломать не строить, снимать не ставить, снялось всё довольно просто, относительно. Но вот с установкой штанов начались приключения. Во-первых, самое первое и интересное: крюк крепления приёмной трубы к подушке почему-то оказалось прямым штырём. Прямым, Карл! Просто вертикально торчащий вверх болт какой-то, вместо крюка.

Я не знаю, о чём они думали и зачем так делали, да и не узнаю никогда, но нам то что-то надо было делать с этим. Думали загнуть (хотя такую хрень еще попробуй загни), но место её крепления к трубе было сдвинуто ближе к двигателю от исходного значения, т.е. находилось основание там, где уже должен был быть край крюка. Как бы гнуть не вариант. В итоге не нашли лучшего решения, чем приварить к штырю болт, так сказать загнув крепление в другую сторону.

Короче с горем пополам собрали до кучи выхлопную (а дело было уже неплохо так за полночь). Попробовал завестись и к своему офигению понял, что замена выхлопа не избавила меня от подсекания. Пердёшь никуда не ушёл. Стал чуть тише, может, но не ушёл. Выехал с гаража, заглушил, потом опять сел заводить, а мне еще как бахнет что-то сзади с левой стороны. По ощущениям как-будто дверь не закрытая тарабанит, только сильнее. Дверь проверил — всё норм, ну, думаю, показалось что-то может, и поехали домой.

На следующий день опять сел в машину, завожу, а оно мне опять как бахнет сзади по кузову. И потом давай тарабанить. о_О Я немного подофигел от таких "ремонтов", решили ехать опять в гараж смотреть (хотя подозреваемые уже были сразу обозначены). Кстати во время езды тарабанщина проходила, в основном, но на ХХ или на малых скоростях, да еще и по нашим дорогам барабанило, как дятел.

Добравшись до гаража вина подозреваемых была доказана. Тарабанил глушитель об заднюю левую пружину. Долго смотрели, думали, чесали в затылке. Выхлоп то, вроде, новый, вроде заводской, на участке от двигателя до трубы резонатора — всё хорошо, все подушки висят ровно, без перекосов, но вот в самой резонаторной трубе, видать, где-то пары сантиметров не хватало, т.к. подушки глушителя были направлены вперёд. По итогу решили, что надо делать какую-то проставку между глушителем и резонаторной трубой, что, собственно, друг для меня и выточил (за что ему огромное спасибо, честь и хвала).

После всех этих мероприятий можно считать выхлоп законченным, никто никуда не тарабанит, было даже ощущение что распёртый проставкой выхлоп как бы кузов усилил :) В общем вся история закончилась хорошо, если бы не одно "НО": пердёж никуда не ушёл и продолжает действовать мне на нервы :)

Лирическое отступление: Неделю-другую назад было очень сильное желание продать тачку и купить себе Лачика. Прям спал и видел, как я уже рулю Лачиком. Но планы обломались, поменялись, всё переигралось и я передумал. И понял, что останется, наверно, этот Ланос со мной до конца его дней, т.к. вкладывать мне в него (чтоб сделать под себя) предстоит еще много (что дороже Лачика выйдет), и продавать его потом кому-то за 3 копейки будет не интересно, а за дорого — кому он будет, кроме меня, нужен?) По этому продолжаем чинить, а затем и улучшать, стилить, тюнить да прокачивать Ланоса, чтоб даже Мерсы обзавидовались :-D

Ну а в следующих ближайших записях я расскажу, как промывал систему охлаждения и как на СТО мне меняли аморты, пружины, опоры и всякое такое разное (без приключений и там не обошлось: чинишь одно — ломается другое). В общем до новых встреч в эфире, спасибо что дочитали (если дочитали), спасибо, что заглядываете и подписываетесь. :)