Многосерийная установка круиза со счастливым концом

Круиз-контроль стал для меня навязчивой идеей сразу после покупки машины! :)
На Лачетти очень к нему привык, нередко включал даже при езде по городу.

Первым делом полез на Али и по ключевым словам "VW cruise" чуть было не заказал ручку. Но вовремя одумался и стал детальнее изучать вопрос. Выяснилось, что сначала нужно проверить тип и модель подрулевого блока на предмет поддержки им круиза. Это можно сделать двумя способами: снять пластик с рулевой колонки и посмотреть на маркировку блока или же подключить кабель и программой VCDS (Васей) посмотреть, что она покажет в описании блока № 16. У меня был блок 5K0.953.569.АК (как потом выяснилось — он из функционально продвинутых и поддерживает все, что только может быть, но кроме круиза!). А китайцы на Али и Ибей массово продают блоки и ручки серии 549! Хорошо, что не поспешил с покупкой. Вот тут блоки 569 серии описаны очень подробно. Спасибо человеку за огромную работу по систематизации инфы по этим блокам. Жалею только, что не очень внимательно с ней в своей время ознакомился! :) Об этом далее.
Также изучил похожий документ от авторов программы и кабеля VCDS — Ross-Tech.
Сделал вывод, что искать надо блок с буквами AL, H или Т, т.к. они считаются полнофункциональными.
Стал искать комплект из стрекозы и блока именно по кодировке блока. Случайно обнаружил одно-единственное предложение блока 569.Т со стрекозой (круиз на отдельном рычаге) на Али за 145 USD. В описании было указано, что это для Passat B7 / CC. Я посмотрел на фотки ручек, описание блока на РоссТече и решив, что он мне подходит, заказал этот комплект.
Через 2 недели он пришел и я, выбрав теплый денек, пошел его устанавливать.
Начало было как у всех: поначалу долго бодался с подушкой на руле, потом скинул руль и добрался до своей стрекозы. Снял ее. Шоком для меня стал тот факт, что новая стрекоза от Пассата физически НЕ МОЖЕТ быть одета на рулевой вал!

Таким образом, я пришел к неутешительному выводу, что даже с "колхозом" или допилингом напильником стрекозу от Пассата на Туран никак не поставить!

Оставалась одна надежда использовать хотя бы подрулевой блок 569.Т, а правильную стрекозу купить отдельно. Подкинул этот блок на свою стрекозу. Результат был неожиданным — машина вообще никак не реагировала на ключ! Т.е. при повороте ключа питание никуда не подавалось (на стартер в том числе). Уже потом знающие люди в лице TinyQ пояснили, что опять-таки из-за иной схемы организации зажигания в Пассате и отсутствия там замка, блок 569.T будет работать ТОЛЬКО на Passat-ах!
Приятной находкой было наличие провода в разъеме, соединяющего ЭБУ с подрулевым блоком. Значит, под капот лезть не нужно.

Таким образом, с комплектом стрекоза + блок для Пассата Б7, купленного на Али, получился совсем полный облом. Но, благодаря тому, что все проверки я успел сделать в течение 15 дней после получения его на почте, комплект удалось вернуть обратно в Китай и получить назад деньги.

Теперь нужный комплект стал искать на польском аукционе Allegro.pl
Примерно неделя поисков и нужный комплект найден. Через посредника оплачен и заказан. Комплект 5K0953501BA из стрекозы с доп. ручкой круиза 5K0953502R и самым полным блоком 5K0953 569H, снятые с VW Sharan 2010 года, обошелся в 80 USD.
Сладость цены объяснилась просто, — когда я взял набор в свои руки, оказалось, что обломан один из направляющих штырей на подвижной части блока. И претензии можно предъявить только себе за невнимательность, т.к. на фотках продавца это четко было видно. Эту проблему решил заменой кольца с родного блока. Также были полностью перебросил ручки поворотников и дворников, а также все внутреннее потроха из родной стрекозы в "новую", оставив от "новой" фактически только корпус и ручку круиза.
Собрал, закодировал и завел. Барабанная дробь — есть круиз! И даже работает!

Но без ведра дегтя не обошлось — на приборке светились 2 индикатора: оранжевый руль с воскл. знаком и ESP! :( При этом усилитель руля не работал. Сброс ошибок при помощи VCDS не помогал.
Оказалось — в "новом" подрулевом блоке слетели или сбиты адаптации датчика угла поворота руля! Из-за этого все системы и устройства, которые на него завязаны, просто отключились! А это не много и не мало: ESP, электроусилитель руля, подсветка поворотов…
Позвонил Ярославу yarik99 и договорился на аудиенцию. На следующий день доехал до него эти 18 км с нереально тугим рулем (хотя привыкнуть можно), он подключил дилерский сканер и быстро вернул сбитые адаптации на место.

Кроме того, активировал кучу приятных фишек, запрятанных в недрах блока ABS. Но об этом в следующей записи.

В качестве заключения
Если брать самый полный подрулевой блок на Туран с любой КПП из серии 569, нужно искать с буквами AL или H. Если КПП механическая, список расширяется, например, можно также брать AH или AP.

По деньгам вышло примерно так:
— комплект стрекоза с блоком — 80 у.е
— нижний пластиковый кожух рулевой колонки (с вырезом под сдвоенные ручки слева) — 30 у.е.