Откат прошивки ЭБУ 9977 -> 6941

Так как машина у меня из т.н. дизельгейтовой партии, неспешно собирал информацию о том, как именно немцы "решили" эту проблему. А озаботился я этим вопросом по причине далеко не маленького расхода машины.
Он у меня был ДАЛЕКО не паспортный. Конечно, при определенных обстоятельствах и условиях езды, он к нему приближался, но в основном, был существенно выше. Например, за всю зиму показания БК2 держались на уровне 8.5 л/100! Понятно, что там все в комплексе: множество коротких поездок, работа РТС и т.п. Общался со многими владельцами машин, у которых стоит такой же 1.6 TDI CAYC. Но, которые покупали свои авто ДО 2015 года. У всех расход по городу с пробками/тянучками не превышал 6…6.5 л! У меня же по БК1 легко могло быть и 10 л!

Оказалась, всему виной обновленная прошивка ЭБУ с кодом 9977. ВАГовцы для всех модификаций турбодизелей 1,6 и 2,0, попавших в скандал, выпустили прошивки с таким номером, призванные решить указанные проблемы. Дилеры получили команду заменить прошивку и многим меняли во время очередного ТО. Некоторым даже давали масло, если соглашался на замену.
Мне никто ничего подобного не предлагал, т.к. из салона выехал на этой злополучной прошивке! Кроме повышенного расхода, эта прошивка еще отличается повышенной частотой очистки сажевого фильтра. У меня на коротких городских пробегах прожиг запускался каждые 200-250 км!

Проверка возможных вариантов прошивок ЭБУ двигателя на сайте показало, что есть куда откатываться! И Ярослав это подтвердил.
И начал я думу думать — стоит ли откатываться и чем это чревато. Изучение всевозможных форумов только лишний раз подтвердило правильность намерений откатиться.
Дождался тепла и поехал к Ярославу.
Решили заливать последнюю версию 6941, которая была выпущена перед скандалом.
Отдельно отмечу, что это не чип-тюнинг, а установка штатной ВАГовской заводской и серийной прошивки!

Процедура заняла не более 5 минут при помощи ODIS. Ошибок не выскочило.

После чего извлекли "выпрямитель воздушного потока", который ставят на все 1,6 при заливке дизельгейтовых прошивок. На 2.0 их нет, там только прошивка!

Если его не вытащить, на предыдущих прошивках может выскакивать "джикичан" при езде накатом.

Сразу обратили внимание на изменившийся звук работы мотора на ХХ — он стал "классическим" дизельным, как трактор :) А раньше в дополнение были еще звенящие призвуки.
Пробная поездка показала, что заметно сместилась полка момента. Тяга теперь нарастает ровно, а не так как раньше, когда в один момент двигатель вдруг взревает и машина резко ускоряется.
Но самое главное — это расход!
Показания БК теперь радуют!
Например, поездка по трассе со средней скоростью 75 км/ч (много шел на круизе 130 км/ч) протяженностью 260 км, показала расход 5.8 л/100. Раньше было бы не менее 6.5-6.8
Более короткая поездка, но без "автобана" со ср. скоростью 57 км/ч (круиз периодически включал на 70 км/ч) показало 4.7 л/100!