Снова замена магнитолы… Теперь уже на RNS-510 с блоком "MDI+Bluetooth" 5N0 035 729A!

После очередной поездки в Европу понял, что онлайн навигация типа Google Maps или Waze обязательно должна быть подстрахована чем-то оффлайновым! Возникали ситуации, когда то интернета не было, то прокладывалось через такие зажопински огороды, что становилось страшно. Вейз, например, при нестабильном интернете вообще отказывался прокладывать маршрут, если он предполагал пересечение границы.
Ну, а что есть с навигацией у VW? Правильно — RNS-ки разных видов да Discover Media.
RNS-315 — слишком убогая по экрану и картам, хотя интерфейс управления достаточно интересен. Потому выбор был очевиден — RNS-510. DM — к сожалению пока еще слишком дорогая. (Китайские Андроиды/ВинСЕ я не смотрел принципиально — хватит, накушался).
Несколько дней мониторил ОЛХ и наткнулся на одно объявление, где автоперекуп продавал РНСку. Причем цену он поставил заметно ниже рынка. Покупать не глядя было бы очень неосмотрительно. Спасибо клубню из "Лачетти Клуба" Faer1983, который обитает в тех краях, что согласился посмотреть на магнитолу и, если ок, то купить ее! Он встретился с продавцом и подтвердил, что она целая и живая, все пломбы на месте, а все функции работают, ну и в итоге ее купил для меня! Так я стал владельцем аппарата 1T0 035 680 H, выпущенного в 2012 году.

Получив аппарат, я первым делом попытался сменить прошивку сразу на последнюю 5274, но потерпел неудачу — диск нормально не прочитался. Купил пачку новых ДВД-Р дисков и решился на чистку линзы (на Д2 отчетов хватает!). Чистка заняла не более 15 мин времени со всеми разборками и сборками (обошелся только ватными палочками без каких-либо спец. средств), зато после этого диск прочитался с пол-пинка! Несколько часов мучений и подборов прошивок из разных источников и путем последовательной установки сначала 5269, потом встала и 5274!

Затем накатил самую последнюю карту Восточной Европы 8542 (конец 2018) и стал искать модуль bluetooth, т.к. без него смысла ставить только магнитолу не было никакого — привык в 330-й к громкой связи и без нее сейчас машину не представляю! Снова выручил ОЛХ — подвернулся по хорошей цене комбинированный блок 5N0 035 729A, снятый с какой-то американской машины. Блок представляет собой решение "2в1" — Media-IN и модуль Bluetooth (причем максимальный, с русским языком, и поддержкой голосового управления на русском). И выполнено это все в компактном корпусе, который такой же точно как простой блок Media-In, обычно устанавливаемый в подлокотнике, в отличие от обычного гигантского модуля Bluetooth, который живет под сиденьем пассажира.

Потом еще какое-то время ждал проводку с микрофоном с Али (нужно сказать, что для блока 5N0 035 729A проводку нужно брать именно для как для блока bluetooth — в ней разъем на 54 контакта).

Первым делом проверил проводку и доработал ее (в ней отсутствовал синий разъем, хорошо, что у меня он был в комплекте с машиной). Ориентировался на многочисленный отчеты на Д2. Больше всего понравился опыт ilya989 в его записи.

Но там в таблице коммутаций вкралась досадная ошибка — контакты 23 и 24 перепутаны местами! Из-за этого качество музыки, играющей с USB флешки, просто ужасное — страшные искажения, хрипы и т.п!
Исправленная распиновка такая:

Если кто любит первоисточник, то вот схемы подключения этого блока, вырезанные из ELSA (спасибо yarik99 за направление поиска!)
Подключение по этой схеме дает чистый звук с USB флешки без искажений!

Теперь все готово к установке в машину.
Снял 330-ю (сравнение с ней сделаю более развернутое) и демонтировал компас и конвертер сигнала задней камеры RGB->AV, которые уже без надобности и могли мешать установке РНСки, т.к. располагались на дне ниши.

Магнитола ожидаемо встала на свое место, а с блоком ВТ пришлось помозговать, чтобы выбрать место для его установки — жертвовать емкостью подлокотника я не хотел, да и проводку туда так просто не затянуть. Такое место нашлось в самом низу под торпедой, в районе печки. С доступом сбоку после снятия боковой обшивки.
Блок прекрасно поместился сверху на каком-то блоке (скорее всего это блок управления подушками безопасности), закрепленный на двухстороннем скотче.

Проводки микрофона как раз туда хватило. О микрофоне говорить вроде и нечего — он встал на свое место в плафоне, для протяжки кабеля пришлось использовать кусок жесткой проволоки и снять водительский солнцезащитный козырек.
Подключил все, закодировал (добавил блоки 37, 77 и 2Е в гейтвее) и, зажав пальцы, включил!

Все сразу заработало, особенно порадовала картинка с камеры заднего хода — благодаря исключению преобразователя и прямому подключению ее к магнитоле она стала кристально четкой и детальной:

Схему оформления выбрал Premium, т.к. она ближе всего по виду к 330-й:

Но, поездив на этой схеме недельку, прихожу к выводу, что она недостаточно наглядная — бросив быстрый взгляд сходу не понятно какая "кнопка" радио выбрана. Скорее всего поменяю на Хайлайн.

Перешел через неделю на Хайлайн

Навигация заслуживает отдельного упоминания. Нельзя сказать, что она убогая :) Она просто отстала лет на 10 от современных онлайновых. Но картинка приятная и по маршруту ведет четко. Интересное наблюдение — подсказки тетки из ГуглМапс похожи на рекомендации, а тон роботетки из РНС — на приказы, которых нельзя ослушаться! :)

Стрелочки на МФА+ приборке выглядят печально, но со своей задачей справляются:

Очень понравилась возможность просмотра телефонной книги на экране приборки! По сравнению с 330-й — просто жЫЫЫрр! Причем доступна не только вся книга из телефона, но и принятые, набранные и пропущенные звонки.

USB выход для блока "2в1" задействовал тот, что делал ранее просто для зарядки гаджетов. Теперь он полноценный.

Не могу не сделать сравнения между RNS-510 и RCD-330 (которая 187B Noname):
1. Качество звука — считаю, что 330-я с замененными конденсаторами играет лучше, чем РНСка. Звук чище, более выраженные НЧ, слушать качественные мп3 (с битрейтом от 320) с флешки одно удовольствие! Звук РНСки попроще, что ли. Он без искажений, просто не такой выраженный.
2. Скорость включения и работы. Однозначный и безоговорочный победитель 330-я. Холодный старт занимает считанные секунды. РНСке нужно гораздо больше времени. Хорошо, хоть радио и камера заднего вида готовы к работе сразу. Экран 330-й — емкостной, для работы достаточно легкого касания. В РНСке — резистивный, надо давить гораздо сильнее.
3. Интерфейс. Примерно паритет. У 330-й все настройки логично расположены и под рукой. К ним простой доступ. Управлять проигрывателем тоже удобно с экрана. А вот станции не подписаны, надо помнить какая на какой частоте вещает. РНСка же имеет достаточно мудреное меню, но выигрывает подписанными кнопками с названиями станций и возможностью вывода всей информации на приборку.

RNS удивляет и радует потрясающим уровнем интеграции во все системы машины — начиная от вывода всего и вся на приборку, заканчивая наличием приличной навигации и возможностью наложения картинки камеры заднего вида и парктроников. А с некоторой тугодумностью я готов мириться.

ЗЫ. 330-я продана здесь на Драйве. ОЧЕНЬ надеюсь, что покупателя она будет радовать также как меня!