Side Assist + RTA установлен

К этому ништяку шел долго.
В какой-то мере к его установке подтолкнула приборка 3Д, где есть полноценная поддержка ассистента RTA (Выезд с парковки)

Острой необходимости в ассистенте слежения за слепыми зона на мой взгляд нет.
Но, т.к. это еще один плюс к безопасности, тем более, штатный — пусть будет.

Раз было решено брать, осталось решить ряд принципиальных вопросов, тесно связанных между собой:
1. Какие брать блоки — старые 3AA907685 и -686 или новые 5Q0907685 и -686?
За старые был основной аргумент — они идеально ставятся без кронштейнов за крепление бампера под задними фонарями. Нужный угол выдерживается автоматически. Основной аргумент против — их нужно калибровать на авто. В округе не нашел никого с нужным стендом, а к ОД ехать не хотелось.
"За" новых было больше:
— добавляется второй ассистент RTA;
— они калибруются сами.
Решено — ищу новые. Искал на ebay, Ali, OLX. Но лучшее предложение оказалось тут на Д2 у Mega-Smart. Его категорически рекомендую. Получил быстро. Радары версии С.
Разъемы заказал на Али. Не оригинал, но очень достойного качества.
Проводку делал сам из разных остатков проводов. Тянул по левому борту.

2. Кронштейны для радаров и их крепление к кузову.
Бытует мнение, что радары нового типа должны быть расположены под углом 45 градусов к оси авто. Примерно такой угол обеспечивают штатные кронштейны Golf 7 или Jetta.

Хотя правильные значения углов приводит производитель радаров:

Обратите внимание — 45 градусов это еще в допуске, но совсем на грани разрешенного!

На основании отчета решил и себе делать из кронштейнов джетты (5C6971301 и 5C6971301A).

Скинул бампер, отсек верхнюю часть кронштейна, увеличил штатное отверстие в кузове до 9 мм под клепальную гайку М6.
Также пришлось отпилить пару см усилителя бампера с каждой стороны:

С другой стороны — аналогично.
В тот день еще внезапно пошел дождь и я долго не мог нормально одеть бампер обратно.
Даже тему создал о своей беде.
Но ларчик открылся неожиданно — при косом взгляде на поверхность бампера я увидел бугорок в месте, где был кронштейн! Т.е. подобный вариант крепления упирается в бампер изнутри! А значит — надо переделывать и искать другое решение, чтобы "утопить" кронштейн глубже.

На следующий день снова снял бампер и открутил кронштейны. Думал даже махнуть рукой на весь проект…
Решение пришло неожиданно, когда в печали крутил в руках кронштейн.
Я сильно обрезал пластик и приклепал к остаткам кронштейна стандартный стальной крепежный уголок с полкой 50х50.

Это сработало и позволило на пару сантиметров посадить кронштейн дальше от бампера:

Проводку заводил через пластиковую заглушку кузова вместе с проводами датчиков PLA. Доступ к проводке есть из багажника через лючок в левой обшивке боковины.

3. Индикаторы
Известно, что индикаторы подключаются напрямую к радарам. И напряжение питания у старых 5 В, у новых — 12 В.
Решил сначала сэкономить и купил китайские "герметичные" индикаторы на 12 В желтого цвета. Минимальной монтажной глубины.

Для проверки оба закрепил сначала так:

В силу их происхождения я усомнился в их герметичности и совершил глупость — решил их ставить в салоне на черной вертикальной планке двери:

Места под накладкой очень мало, если ориентировать индикатор на водителя. Поверхность сложная — выгнутая. Нормально индикатор там не расположить. При глубине индикатора 10-11 мм он постоянно упирается в металл двери. Даже, если не делать лишних дырок отверстий, то смотрится такой индикатор инородно и колхозно!

Спасибо моему товарищу, у которого случайно завалялась такая живая накладка. В принципе, они есть и на разборках в любом количестве и стоят немного. Потому потеря незначительная.

Думаем далее…
Покупать зеркальные элементы от Golf 6 Cabrio со встроенными индикаторами — значило отказаться от фотохрома, чего категорически не хотелось бы. Ну, и цена этих стекляшек тоже совсем не радовала.
Решил брать индикатор для Passat B7, который устанавливается в скорлупу зеркала. Тем более, что достаточно положительных отчетов о внедрении их зеркала Гольфа/Турана.
И тут Али среди искомых вариантов выбрасывает индикаторы для B8 (3GD949145, 3GD949146)!
Заказал, пара обошлась даже дешевле, чем для В7 — около 25 долларов.

Эти индикаторы имеют жесткий разъем, встроенный в корпус. Не рискнул брать ответный разъем на проводку, так как не был уверен, что в зеркале хватит места на всю конструкцию.

Разъем был отпилен под корень, на торчащие пины насажены обжатые ответные пины-"мамы" и загнуты на 90" для общей компактности конструкции по глубине.

Для облегчения снятия/установки скорлупы провода индикаторов сделал достаточной длины и поставил малогабаритный герметичный разъем:

В зеркалах проводку под индикаторы предусмотрел, когда ставил полные зеркала

Собственно, финал:

Примечания:
1. Параметрия залита от Тигуана. С момента установки пройдено более 1000 км. Система работает.
На дальняк пока ездил только раз, но показалось, что при движении по левой полосе со скоростью выше 100 км/ч возможны ложные срабатывания левого радара. При этом разделительной полосы/забора на трассе не было.
На городских скоростях все четко.
2. Блок АБС пришлось перешить из BS в СС (0175) для полноценной работы ассистента RTA.
3. Может быть показалось, но правый явно светит ярче, чем левый-водительский.
4. Общий бюджет мероприятия находится в пределах 150-160 USD. Что вполне приемлемо.
5. Согласно мануала от производителя радаров (Hella), радар должен на 3 градуса "смотреть вверх". Мне кажется, у меня на столько он направлен вниз. При случае посмотрю.

За помощь в реализации проекта выражаю благодарность камрадам mutus и seagleye