Вынужденная замена АКБ. Пробуем EFB технологию от Forse

В январе неожиданно пришла зима ударили морозы до -20 ночью. Что для последних лет стало в диковинку. Мы расслабились и привыкли к зимним дождям и плюсовой температуре.

Несколько этих морозных дней машину не брал вообще, а заряд АКБ контролировал по "напряжометру", встроенному в сигналку. Напряжение падало по 0.05-0.1 В каждые сутки. Прошлым утром было -16 за бортом, а напряжение около 12.2 В. Попытки запустить двигатель не увенчались успехом — стартер даже не сдвинулся с места, приборка гасла в эти моменты, потом пестрела гирляндами ошибок. Позже по логам сигналки увидел, что напряжение проседало до 8 В. Пришлось снимать АКБ и тащить домой на зарядку. Ждать пока он отогреется времени не было, подключил ЗУ как есть. Заодно, потестил полностью автоматическое ЗУ из Китая, которое бодро начало вливать заряд током 5.5 А. Удивило то, что через один час оно отрапортавало, что АКБ полностью заряжена. Подкинул старую олдскульную аналоговую зарядку — результат аналогичный — заряд АКБ больше не берет.

Делаем вывод — емкость батареи упала до какого-то позорно низкого значения и хорошо, если ее хватит на раз или два завести двигатель в мороз. Значит, нужно искать новую батарейку.
Но в разгар послепраздничного "лоХдауна" это оказалось тем еще квестом! АКБ не относятся к продовольственным товарам и прочей бытовой химии первой необходимости, потому магазины, где они могут продаваться, просто закрыты! Вспомнил об одном, который рекламировался на Кадди-клубе и неплохо себя зарекомендовал, связался с ними, оказалось, что работают, в т.ч. и доставка есть и даже сделали приятную скидку.
Остановил свой выбор на отечественной батарейке ТМ Forse (выпускается на заводе Westa в Днепре). Брал их АКБ на Лачик, ничего плохого не скажу, так и продал с нею.
Эта АКБ относится к категории "премиум", на которую распространяется 3 года гарантии. Кроме того, он выполнен по технологии EFB, о которой из рекламных материалов известно, что:
Аббревиатура EFB расшифровывается как Enhanced Flooded Battery, что означает «Улучшенная батарея с жидким электролитом»
Свинцовые пластины, в отличие от традиционных АКБ, в EFB почти вполовину толще, что увеличивает их емкость и скорость зарядки. Каждая пластина заключена в отдельный конверт из специального микроволокна, заполненный жидким сернокислотным электролитом. Подобная мера помогает защитить поверхность пластин от сульфатации, а в случае осыпания активной массы — от короткого замыкания и преждевременного выхода из строя АКБ. Основные преимущества:
— устойчивость к глубоким разрядам, после которых EFB способны восстанавливать емкость практически до 100%, в отличие от обычных АКБ, теряющих при этом часть ресурса;
— могут работать в широком диапазоне температур от -50 до +60 °C;
— более чем на треть улучшены показатели пускового тока;
— испарения жидкого электролита сведено практически к нулю;
— удвоение количества циклов заряда-разряда без потерь в функциональности.

Обошлась она мне с учетом доставки и сдачи сдачи старого в ~1700 грн (~50€).

Безусловно, AGM будет круче, но при этом и значительно дороже. Надеюсь, что к моему стилю эксплуатации EFB будет более лояльным, чем традиционные батареи — много коротких поездок и частых стартов двигателя.

Новую АКБ привезли прямо к моей машине. Произведена в январе 2021 — свежачок!
Сразу и поставил:

Отдельных лучей поноса мыслей заслуживает конструктор, который придумал такую дебильную неудобную фиксацию АКБ на своем месте! Не имея гибких щупалец, мало кто сможет с первого раза одной рукой держать пластину-фиксатор, второй аккуратно вкладывать болт так, чтоб он не провалился, а третьей — крутить его! И все этого в узкой и глубокой щели между бочиной АКБ и воздуховодом.

Теперь остались "софтовые" настройки:

Не знаю на что влияет, скорее всего на ток или напряжение заряда, которые должны быть чуть иные, чем у обычных батарей.

Надеюсь, свой гарантийный срок отходит.