Внедряем термостат к обогреву руля

Прошлой осенью я подключил подогрев руля и всю зиму с ним успешно проездил.
Теплый руль — это неимоверно приятно и +100 баллов к комфорту!
Вылезло только одно неудобство — так как подача напряжения на обмотку обогрева ничем не ограничивалась (12 минут от реле времени не в счет), то через пару минут работы он становился горячий и приходилось выключать. А потом снова включать. И так далее.
Мысли пошли в сторону подключения через какой-то термостат, который бы поддерживал заданную температуру.
Здесь нашел первое упоминание о простом термостате с Али — W1209:

Описание
Программируемый термрорегулятор предназначен для контроля температуры в диапазоне от -50°C до +110°C. Он может работать в паре с нагревателем или охладителем. Программируемый термрорегулятор оснащен трехразрядным LED дисплеем, светодиодным индикатором включения реле, тремя кнопками управления, разъемом для подключения внешнего термодатчика, клеммами «K0/K1» для подключения нагрузки и «+12V/GND» для питания платы терморегулятора. На LED дисплее отображается текущая измеряемая температура.

Судя по описанию — то, что нужно! Тем более, что руле с подогревом от VW штатно встроен терморезистор на 10 кОм, такой же точно, как нужен для китайского модуля!

Осталось решить один вопрос — как из руля "извлечь" наружу показания этого терморезистора. На помощь пришел камрад Dreamer-nf, который поделился полезной информацией о том, что в рулях с кнопками ("мультируль") не используется одна из дорожек (приходит на пин 8 подвижного разъема улитки) в штатном сигнальном шлейфе. Но она при этом через нулевое сопротивление соединена с общей дорожкой. Нужно удалить этот резистор и подключиться вместо него.

Дело за малым — снова снять руль, подушку, подрулевой блок, стрекозу и тащить это все на стол.
К счастью, но для этой доработки не нужно разбирать весь блок! Достаточно только снять заднюю крышку, которая на защелках.
Так как блок у меня полный (569Н), то картинки из инструкции Dreamer-nf помогли слабо.
Огромная благодарность TinyQ, который подсказал, что нужно сделать в моем случае:

Провод МГТФ из старых запасов лучше всего подошел, но я не рискнул припаивать его к микроскопической контактной площадке резистора. Сняв белый колпачок, стало видно, что дорожка от резистора ведет на второй контакт сверху:

На ножку такого разъема припаять гораздо проще и надежнее.

На этом с подрулевым блоком все готово.

Думал, что дальше все просто и быстро сделаю проводку в руле / подушке. Да не тут-то было!
Предполагалось, что пин 8 в желтом разъеме должен быть свободен! И он-таки не занят, но в мультирулях для PQ платформы! А у меня-то руль от Golf 7, а там этот пин занят клаксоном!
Снова выручил TinyQ, подсказав, что нужно провод из этого пина завести на свободный пин 4 блока кнопок. Получается, что до моего вмешательства клаксон был подключен напрямую, а после — его нажатие стало обрабатываться блоком кнопок.

Для блока термостата также покупал прозрачный акриловый корпус:

Винтовые клеммы лично мне видятся неправильным вариантом для использования в авто. Поэтому, они были демонтированы полностью вместе с разъемом для датчика. Наружу вывел всего 4 провода:
— К1,
— К0, который на плате объединил с +12 В
— общий
— вход термосопротивления (второй вывод у него прямо на плате объединен с общим, поэтому отдельно его вытаскивать нет смысла)

На концы проводов повесил брутальный разъем на 4 силовых пина (стандартные 6.3 мм). Его не покажу — он страшный ))) Но свою функцию выполняет.

Долго думал, где лучше его расположить. Основное требование — относительная доступность при необходимости изменить настройки. Решил, что наилучшее со всех точек зрения место — под левой торцевой крышки торпедо. Ее несложно снять при необходимости и минимальная длина проводов от блока.

В собранном и подключенном виде получилось так:

Пока установил температуру на 37, а гистерезис на 5. Т.е. нагрелся до 37, отключился и остывает пока не станет 32, потом снова включился и так далее по кругу, пока не отключится принудительно кнопкой или не сработает таймер.
Проверил — работает. Пороги срабатывания, думаю, придется чуток корректировать.