ТО Длительностью в несколько недель (Часть-1)

Всем ПРИВЕТ. Вот и пришло время заняться машинкой, так как выжимной подшипник гудел уже около года, да и сальники подтекали, никак руки не доходили. И так нашел гараж у знакомого не на долго. Ни когда не думал что найти гараж на месяц это так проблемно, объехал почти все гаражные кооперативы у себя на районе все мягко говоря посылают на х. Ну все нашел гараж, заехал, начал разбирать. И сразу же началось, Болты внутреннего шруса не пошли! На следующий день в сотрудника взял самодельный ключ для откручивания внутренних шрусов (Длинный каленный прут на одном конце шестигранник, на другом приваренная гайка на 17). Но начал откручивать, и они так плотно сидят что попросту перервал по живому это приспособление, болты теплового экрана так же не пошли. Было принято однозначное решение выдернуть полуось вмести со шрусами с кпп. Для этого понадобилось открутить шаровую опору, гайку которая держит наружный шрус. Шаровая открутилась нормально, а вот гайка шруса оооочень не хотела откручиваться. Для того что бы открутить пришлось не много постучать по гаечке, после чего взял головку на 30, и ВОРОТОК минимум метра полтора, лучше 2м.(Головка обязательно должна быть хорошего качества, так как хреновая головка или расколется, или оближет грань — тогда очень тяжело будет ее открутить) Откручивать лучше вдвоем, один нажимает на тормоз а второй крутит. После 20 минут мучений гайка пошла, и это она еще не сильно заржавела. Выдернул полуось, дальше открутил рабочий цилиндр сцепления (РЦС) от КПП, и отключил разъемы, датчик скорости, и задней передачи . Для снятия кпп мне мешала приемная труба выхлопной системы (ШТАНЫ). Попробовал их открутить от выпускного коллектора, но они так закисли что только срезать. Хотел открутить вместе с выпускным коллектором, но честно говоря очконул )) что бы ничего не оторвать это все таки ГОЛОВА. Открутил только резонатор от штанов. Пришло время снимать коробас. Открутил болты крепления коробки к двигателю, болты крепления стартера, подушку коробки, и перегородку которая находится сзади за коробкой, за одно снял карданчик переключения передач, как потом выяснилось что он тоже ни куда не годится. На следующий день позвал сотрудника на помощь, и начали снимать, пришлось снять еще и патрубок охлаждающей жидкости от впускного коллектора. Для большего удобства нужно было снять еще и рулевую сошку но Мы легких путей не ищем, тянули так плотненько конечно но вышла, к стати когда буду ставить лучше я её сниму. Спустя час танцев с БУБНОМ она нам поддалась. Дальше дело техники, открутил корзину сцепления она к стати оказалась в хорошем состоянии, а вот диска осталось мало, и начал заклепками тереть, но хорошо что заклепки из мягкого металла и не поцарапали маховик. Сальники и выжимной покупал еще в прошлом году, сальники брал все CORTECO, выжимной подшипник SACSH. Сегодня с утра поставил сальники, заказал запчасти, и помыл КПП. Грязища было капец сколько. Мойка коробки обошлась 60грн. Понедельник — вторник должны подъехать запчастюльки)) И будем продолжать. На сегодня ВСЕ, вот еще не много фото сильно не ругайте качество плохое, на нормальный телефон ЖМУ денег.