Замена КПП ALP на АКМ

Всем привет. Ещё летом не гаданно и не жданно преобрел коробку передач, в этом мне помог Granta775. От самой покупки авто хотел немного длиннее передачи. Так как всё это время некогда было заниматься авто то пришли новогодние праздники и ещё и отпуск совпал то решил "свапать". Закупился немного запчастями и 1го января решил начинать, и тут столкнулся с такой проблемой- на моём авто родные внутренние ШРУСы больше диаметром. А именно в Audi 80 были шрусы диаметром 90мм и 100мм (в кпп АКМ-90мм) а в Audi 90 они диаметром 108мм. Подумал "Фигня" переставлю фланцы со своей старой кпп и дело в шляпе но хрен там так как фланцев очень много и в моем случае они не подошли из за толщины самих валов на фланцах. Немного поискав фланцы было принято решение менять полуоси так как подходящие фланцы нашёлся только один. Пришлось покупать полуоси (палки) и внутренние шрусы. Покупал Б/У на разборке, потому что с финансами немного напряг. И вот пришёл тот час демонтировать кпп, занимался этим в родителей в гараже немного помогал и Отец потому что она тяжёлая капец. Вообщем откручиваем всё что мешает- полуоси, немного выхлопной системы, стартер рулевые тяги и болты крепления кпп к двигателю. Демонтаж занял примерно 4 часа. После снятия коробки увидел сцепление sachs, в очень хорошем состоянии но диск немного меня смущал так как внутренняя обойма со шлецами болталась как г.но в проруби. Решено было заменить и его, поставил фирмы valeo, посмотрим на сколько долго оно прослужит. На следующий день были заменены сальники кпп, залито масло и установлено кпп на авто, как оказалось установить коробку легче и быстрее чем снять. Много времени заняло репеборка, промывка шрусов, наружные шрусы подошли родные на полуоси от восьмедисятки. После сборки прокатился и был приятно удивлен, сцепление стало немного мягче, а передачи после моей старой коробки не то что длинные а прям длиннючие. Короче проделанной работой остался очень доволен.
Немного фото:

И так было заменено :
1. Кпп- АКМ
2.Сальник первичного вала кпп — Corteco 01036301B
3.Сальники приводов — Elring 45X60X8
4.Сальник штока выбора передач — Corteco 01031067B
5.Подушка КПП — Swag
6. Выжимной подшипник — SKF VKC2601
7. Диск сцепления — Valeo
8. Пыльники внутренних шрусов — Meyle
9. Масло — Pemco 75w-90 вошло 2.5литры
10. Полуоси + шрусы с разборки.
11. Болты, хомуты, смазка для шрусов.
В сумме за всё получилось так
кпп 2000грн
Масло 700грн
Сальники 310грн
Выжимной подшипник 480грн
Подушка кпп 350грн
Диск сцепления 950грн
Полуося 2 по 350грн = 700грн
Пыльники 2 по 80грн= 160грн
По мелочам 120грн
И того 5770грн
Всем Добра и не ломайтесь.