Большое ТО. Подвеска.

Приветствую всех!
Смотрю у многих наступило "весеннее обострение", как то повеселее лента стала) Вот решил внести и свою лепту. Сегодня речь пойдет о подвеске. Пробег 130000км, перетрусил практически ВСЕ! Кроме передних стоек.
Теперь по порядку и с нужными номерками и своими выводами.
Покупал все только оригинал. Пружины взял от Матрикса, спасибо VORON2 а так же flying-finn за подробное описание в их бортовых журналах)
Было куплено:
Стойка задняя правая: Hyundai/Kia 55361-2F401
Стойка задняя левая: Hyundai/Kia 55351-2F401
Пружина задняя от Матрикса: 55330-17000 (2шт)
Комплект пыльников и отбойников: SACHS 900139
Задняя опора амортизатора левая: Hyundai/Kia 55310-2F000
Задняя опора амортизатора правая: Hyundai/Kia 55320-2F000
Прокладка пружины задней подвески: Hyundai/Kia 55323-2D000 (2шт)
Сайлентблок заднего продольного рычага: Hyundai/Kia 55116-17000 (2шт)
Сайлентблок заднего продольного рычага в цапфе: Hyundai/Kia 55116-29000 (2шт)
Болт заднего продольного рычага: Hyundai/Kia 55117-07100 (4шт)
Гайка заднего продольного рычага: Hyundai/Kia 545592G000 (4шт)
Перед:
Шаровая опора: Hyundai/Kia 54530-0U000 (2шт)
Сайлентблок рычага передней подвески: Hyundai/Kia 545842F000 (2шт)
Сайлентблок рычага передней подвески: Hyundai/Kia 54551-2D000 (2шт)
Болт крепления рычага: Hyundai/Kia 545612-F000 (4шт)
Сайлентблоки и шаровые менял на СТО. Рычаги открутились, ничего резать не пришлось. Болты поменял на новые. Задние болты на продольных рычагах были спилены и тоже заменены на новые. Амортизаторы с пружинами менял сам. Ничего сложного там нет, описывать не буду.

Из ощущений — благодаря пружинам зад теперь на уровне с передом. Кто ездит на газу и часто грузит машину по полной, однозначно +. Жесткость осталась на том же уровне.

Старые амортизаторы были уставшие и один потекший после зимы, потому на новых добавилось больше плавности при переезде неровностей.

Старые опоры, пыльники, отбойники, резинки под пружины можно было и не менять. Все в хорошем состоянии.

Замена сайлентблоков и передних и задних ни к чему в поведении машины не привела. По моим ощущениям ничего не поменялось) Как был стук спереди справа на мелких неровностях, так и остался) Все таки это аморт бубнит, думал шаровая. После был сделан розвал и поставлены летние диски (предварительно отбалансированные).

Теперь при скоростях выше 100 км/ч бъет руль) Не знаю куда копать, так как было все поменяно скопом))) Балансировка, развал, запресовка сайлентблоков? Опять ненужная трата денег…
Короче вывод — в поведении машины изменения минимальны и не ощутимы. Денег потрачено прилично, результат не оправдывает средства и потраченное время. Сайленты с шаровыми можно было не трогать и ездить пока не развалятся и не застучат. Поменять только аморты с пружинами. Пыльники, отбойники, опоры можно было смело оставить старые.
Всем ровных дорог и исправных автомобилей!