Глобально!

За несколько дней было проделано немало работы! Собрал в кучу несколько работ, которые впринципе пересекались друг с другом.
Поехали!
1. Сцепление.
Напрягало немного сцепление. при трогании внатяг, небольшая вибрация. Приноровился трогаться немного поспортивнее. Но все таки решил полезть в него. Скинули коробку. Парни сказали что сцепление отличное. А то как оно себя ведет, особенность работы ланосовского valeo. Типа диапазон его работы узкий. Разве что пружины немного прослаблены. Но сказали, зная тебя… ты ж не отстанешь и не поверишь пока сам не проверишь… меняй. ОК. Ставим новый Секс. :) По итогу, стало лучше. получил то, что хотел! Хотя новое сцепление всего на пару мм больше чем старое.
Старое сцепление лежит в коробке. Если кому нужно, можем поменяться на что нибудь.

2. Замена штока выбора передач + сальник. Ориджинал ессно.

3. Замена сальников первичного вала и приводов. GM.
Сопливил немного сальник первичного вала. Ну а поскольку коробка снята, почему бы на столе с удобством не поменять сальники приводов. :)

4. Смена масла в КПП. Масло Total 75w90.
5. Замена шруса. Ruville.
На полном вывороте хрустел. Теперь все ОК!

6. Замена ступичного подшипника. Parts-mall. Корея.
Говорят неплохой. Теперь все ОК!
7. Замена поддона. Алюминий!
Сопливил поддон. Думали перепаковать, посадить на герметик. Однако фигушки… Попытка номер раз. Собираем, сопливит… Снимаем, чистим. ложим больше герметика. Собираем, сопливит! С.ка. Снимаем, чистим, ровняем молотком на плоскости. Хотя видно что его уже ровняли до меня… Плоскость вроде есть, мажем как положено витей-рейнцом. С.ка…, уже не сопливит, уже бежит. Убили на это 2 дня. Говорю пацанам хватит. обзвон разборок, и на следующий день ставим алюминиевый поддон. В отличном состоянии! Как положено, без прокладки, на витю. Вот теперь наконец-то все ОК!

8. Установка лямба-зонда. Bosch 537.
Объяснять плюсы не вижу смысла. Подогрев лямбды взят от бензонасоса. К мозгам протянул оба сигнальных провода. И + и -. + на соответствующий пин. — на соответствуют пин, и на минусовой провод возле мозгов. Провод МГТФэ. Экран используется тоже как экран. Я ж инженер по образованию. Делал все четко!
Хочу выразить благодарность foma144, и KT315, за консультации по поводу лямбды!

9. ЕВРО-2.
Перепрошил мозги под евро-2. Прошивку взял с ланос-клуба, с переключением газ-бензин на ходу.
Лямбда работает! Ура, товарищи!

10. Настройка газа.
Вот теперь можно настроить газ! До этого боялся туда лезть. мало ли что я наклацаю… обратной связи то нету., вдруг забедню.
Но настраивать надо было! Расход возрос да 15л. Да еще и бенз тоже уходил… По факту, так и было. Стоял довпрыск бенза на оборотах от 2000. Довпрыск 10%. Так вот куда бенз уходил! Покатался с ноутом, отстроил отлично как мне кажется.

11. И на сладкое. Термолента!
Обмотал паук термолентой. Изначально хотел обмотать до гофры. Но сняв выхлоп, местный консилиум утвердил мотать только паук. Т.к. после паука очень похоже на чермет. А черный метал мотать нельзя, сгниет. В связи с этим осталось метров 5 термоленты. Можем обменяться на что-то.
Цель преследовал — снижение температуры под капотом. Цель достигнута! Раньше открываешь капот, а на тебя фух… прям пашит температура. Сейчас открываешь капот, там гарячо, но без фанатизма. На работающем двигателе можно даже коснуться термоленты! Температурный режим под капотом значительно снизился! Вот теперь ОК!

Как то так!
Пока всё!
Пока что я спокоен!
Но продолжать руки чешутся!
Всех благ!