Свап 1.6 16v на 1.8 16v (часть 4)

Всем привет. Продолжения истории свапа Часть 1. Часть 2. Часть 3..

ГБЦ было отдано на восстановление направляющих втулок клапанов по технологии K-Line. При диагностики ГБЦ сказали что больше половины клапанов надо менять. Решил менять все клапана на новые.

ГБЦ отремонтирована.

Прикупил немного мелочи для установки головки.

При ремонте ГБЦ просили привести гидротолкатели для подгонки клапанов, и сказали плохую новость что все гидрики мертвы. Купил новые стандартные гидротолкатели и одал на переделку под RS-толкатели.

( RS (Radius Side) толкатели отличаются от обычных плоских толкателей тем, что периферийная часть рабочей поверхности сформирована радиусом, выходящим на край толкателя под небольшим углом к плоской части рабочей поверхности. )

С такими проблемами как у ГБЦ, то решил посмотреть что с низом. Снял с авто блок цилиндров и отвез на СТО к мотористу. Вскрытие показало низ живой, вкладыши коленвала и шатунов в норме, зазоры в допусках.
По низу было куплено новые кольца поршней, и покрашены поршня защитным покрытиям.

Двигатель уже собирался на сто.

Установку двигателя на авто я делал сам в гараже.

Установка и запуск произошла успешно, для обкатки снял клапан термостата.

Всем спасибо за внимания.