Регулировка клапанов 6G75

Всем Привет.
Карантинные будни продолжаются.
Решил добраться до клапанов, и проверить зазоры.

Снимаем воздуховод, воздушный фильтр, патрубки до дросселя. Вытаскиваем аккум, его коробку и площадку. Снимаем верхнюю часть диффузора радиатора. Откручиваем 4 гайки и вытаскиваем вискомуфту с вентилятором. Гайки закручиваем назад. Они держат приводной шкив. Забудете закрутить шкив — получите им по рукам, и ремнем в догонку ( я вовремя заметил).

Снимаем декоративную крышку. Откручиваем и выщелкиваем все что видим. Часть кранштейнов можно открутить, что б не мешали. Не забываем открутить кранштейн под дроселем. Он тоже держит коллектор.
Домкратим коробку. Я поднимал на 4-5 см. Этого достаточно, что б подлезть к болту за коллектором.
Откручиваем 7 болтов + 1 на скобе на тройнике перед коллектором

Вытягиваем коллектор. Вначале приподнимая переднюю часть.
Откручиваем, вытаскиваем катушки, свечи. Разводим косы в стороны, что б не мешали вытаскивать крышки, особенно правую (водительскую).

Приступаем к регулировке. Накидываем на болт колена головку 22, вскрываем лючок на крышке грм, и крутим по часовой. Сводим метку

Вскрываем вторую крышку грм, и смотрим что б вторая метка совпала. Если все вышло верно — 1 цилиндр в ВМТ. Регулируем 1-5-6 цилиндры. Проворачиваем колено на 360, (я ставил метку на колене в точке соприкосновения ремня, так удобней), проверяем, что 4 цилиндр в ВМТ, и регулируем 2-3-4. Опять на 360 проверяем 1-5-6, еще на 360 и проверяем 2-3-4. Для регулировки Нужна отвертка и ключ на 10. Зазор ставил 0.15(были все 0.18-0.20, завод регламинтирует 0.10, но у меня газ)
Собираем все в обратном. Крышки клапанов закручивать с моментом 3 Нм.
P.S: лошадиных сил прибавилось, рассход упал, голуби стали пролетать мимо ?