ГаЗло по фен-шую . Или как вам не сделают установщики

Я вас приветствую
Около года продолжались хождения по мукам. Пока мне в руки не попала очень ценная информация. Которой со со мной поделился очень хороший человек, мой земляк, а так же Газовый Гуру ( как для меня ) emmaljunga . Советую к прочтению его Блог по газофикации его авто . Ну очень интересная информация там
Итак . Понадобилось мне заменить все газовые шланги в круг . Так те что я поставил стали дико вонять газом. Покупал не я их, а мне по моей просьбе. И какие там впихнул продавец — было не понятно. На тот момент я не шарил в этом. В общем, товар закуплен, впускной коллектор выдернут. Приступил к замене. И вот одним вечером, сидя дома, попивая чай и созерцая стоящий в коридоре коллектор, зашел у меня зёмой разговор за ГБО. И он мне подкинул идею. А суть очень проста.
Те у кого стоит ГБО, знают или видели, что вакуум, который отбирается на редуктор и на МАП сенсор, идёт общий. ЧТо по своей сути не есть верно.
Цитата :
" Внутренний объём трубки и полости в МАР маленький, а в редукторе большой. Тем не менее, на бензиновых системах с МАР, раньше, его вешали на стенке моторного отсека, и трубкой соединяли с ресивером, а теперь все последние разработки, это МАР, установленный прямо в ресивер. Чтобы исключить задержку изменения давления, вызванную трубкой.
А в ГБО к трубке на МАР ещё и "сабвуфер" подключен, полость в редукторе наддиафрагменная, задерживающий изменение давления на МАР, относительно ресивера. Потому что на выравнивание давления уходит больше времени, и эта задержка влияет на показания МАР, и расчёт времени впрыска. При ускорении смесь обедняется, обычно явно заметно только на метане, при сбросе газа — обогащается, но там нагрузки на двигатель нет, и кратковременное обогащение несущественно. Давление в полости редуктора устанавливается с задержкой, секунды две проходит, и при ускорении, в первую секунду, реальный перепад давления на форсунке меньше, чем видит газовый контроллер. Контроллер рассчитывает, что на форсунке, например, две атмосферы перепад давления, а в реальности там полторы."
В итоге — " Подключение МАР собственной трубкой к ресиверу даёт больший эффект, чем ползунок "обогащение при ускорении" в газовой программе. Ну, ОМВЛ, например…"
Предупрежден — значит вооружен
Достаю дрель, сверло на 5, метчик на 6 . Приступаю к сверловке коллектора

Отверстия готовы. Штуцера вкручены и посажены на герметик . Сразу скажу — коллектор толстый. примерно 4 мм имеет
Накидаю чутка фоток как и что у меня стоит

По материалам
Газовый шланг Parker 12 мм — 2 метра
Газовый шланг Parker 5 мм — 1 метр
Газовый шланг Semperit 5 мм — 70 см
Вакуумный шланг Fagumit 4 мм — 15 см
Хомут пружинный Mikalor 11 мм — 12 шт
Хомут пружинный Norma 18 мм — 12 шт
Не обошлось без форс — мажоров

Место неудачное вышло . Или снимать всю топливную рампу или… бегу на базар за экстрактерами

Бонусом — лопнул патрубок подачи ОЖ на EGR и дроссель. Опять в соседний ГБО магазин за тосольным шлангом Fagumit 8 мм 14 мм . По размеру почти как родной. Родной имеет 13 мм по наружнему… Но родные хомуты натянуть можно.
Собираю всё на место

Видно где получился выход вакуума. Врезки сделаны под родным МАП сенсором, Что б не было холивара что надо сверлить сразу за дросселем.
Ну и общий вид подкапотки . Все красиво и компактно

Итог проделанной работы.
Запаха газа нет. Гемороя с червячными хомутами с наступлением холодов нет . Сброс давления при забросе стоит — хомуты не спрыгнут. Они итак очень тугие вышли.
И самое главное — пропала некая задумчивость при трогании и при резком ускорении, и все это без танцев с бубнами в программе газовой.
Я очень сильно сомневаюсь что на СТО газовщики так упарываются с установкой форсунок а тем более с подключением вакуума . Делаем выводы
Система настроена. Проходит обкатка .
По исходным данным смесь в порядке
UPDATE 16.05.2021 :
Пройдены первые 150 км. Отклик на педали в разы увеличился. в совокупности с перебранными тормозами, появился лучший накат .Фактический расход по городу в трафике составил 25 100 ( половина бака пройдена на старых настройках и одной врезке ) . Замер продолжается
UPDATE 01.06.2021 :
расход устаканился на 25 . Как и должен быть при 100% городском плотном трафике.