K&N Air Filter 33-2361

С фильтрами этой марки я плодотворно познакомился еще лет 15 назад.Улучшить динамику и увеличить кол-во лошадок под капотом, было естественным желанием в пылу бурной молодости, и наверняка не у одного меня)Фильтр нулевого сопротивления был самым первым из списка многочисленных доработок для достижения заветной цели.Сложно сказать насколько он делал свою работу сам, но в комплексе результат действительно был.Динамика улучшалась, лошадки разгоняли авто веселей, и звук соответствовал желаемому.С покупкой НСГВ все как-то разом закончилось, резко всего стало хватать и отношение ко всяким доработкам и улучшениям в авто изменилось.Фильтр K&N приобрел совершенно случайно (друзья позаботились), вот теперь и думаю-Может это новое начало? )Пока воспринимаю его как многоразовый фильтр, а дальше как сложиться)
Нашел несколько умных мыслей по этому фильтру (если конечно интересно):

Функция воздушного фильтра — очищать воздух, перед тем как он попадет в двигатель. Поддержание оптимального, неограниченного потока становится проблемой, когда воздух должен пройти через фильтрующий элемент. Обычные бумажные элементы имеют большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен.Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности.
Базовый принцип в философии инженеров K&N Filters это создание фильтра который приносит выгоду от увеличения производительности мотора, экономию средств от экономии бензина, финансовую выгоду от длительного срока эксплуатации, преимущества от экологичности.
Фильтр состоит из четырех – шести слоев хлопчатобумажной марли, размещенных между двумя сетками из алюминиевой проволоки. Затем данный элемент гофрируется и смазывается маслом для улучшения качества фильтрации и общих технических характеристик. В результате мы получаем фильтр, который обеспечивает приток к двигателю значительно большего количества воздуха.
Смазанные хлопковые фильтры, используемые в K&N функционируют совершенно по-другому, чем воздушная штатная система. В производстве фильтров K&N Filters применяются доказанные научные принципы, которые определяют, как воздушный фильтр удаляет частицы грязи от воздушного течения.
Первый из этих принципов известен как "перехват", который применяется к частицам грязи, путешествующим с воздушным течением. Воздушный поток будет всегда находить самую короткую дорожку и поскольку воздух проходит через волокна фильтра, некоторые из частиц войдут в контакт с волокнами и будут "захвачены". Эти частицы будут удерживаться в волокнах фильтрующего элемента за счет применения специальной пропитки

Другой принцип известен как impaction, который главным образом воздействует на большие или более тяжелые частицы грязи. Impaction — это когда инерция или импульс заставляют частицу отклониться от общего воздушного потока . Другими словами, тяжелые частицы не следуют за воздушным течением мимо волокон фильтра, а вместо этого они попадают прямо в волокна
Наиболее важный принцип для разработки фильтра K&N Filters — это законы физики, которые управляют движением очень маленьких частиц грязи. На маленькие частицы воздействуют силы в воздушном течении. Например, силы скоростных изменений, изменений давления, буря, вызванная другими частицами и взаимодействием с воздушными молекулами заставляют очень маленькие частицы двигаться случайно и хаотично, вопреки основному воздушному потоку, . Как результат эти частицы не следуют за воздушным течением, и их беспорядочное движение заставляет сталкиваться с волокнами фильтра.
Вся продукция фирмы K&N тестируется независимыми лабораториями на эффективность фильтрации и уменьшения сопротивления воздушного потока и сертифицирована по SAE. Воздушные фильтры K&N достигли оценки эффективности более чем в 99% испытаний инженерами SAE.

Перед установкой "нулевика":