Замена жидкости Easytronic

Нашел таки время заменить жижу в Изитроне,
было закуплено:
-2 шт 20 мл шприцов
-DOT 4+ BRAKE FLUID, 0,5 л ( OPEL 1942421)
было взято в мастерской:
-отвертка плоская, 35 см.
— рожковый на 9
-шланг
-банка

-пачка салфеток

-Открыл капот, аккумулятор не снимал (зачем ?, все и так доступно)
-Открутил крышку бачка, сразу ее прочистил и обезжирил

-надел шланг на сливной штуцер и опустил его в банку
-снял крышечку с аварийного винта, благо есть длинная советская плоска отвертка около 35 см.

Старая жижа в бачке была потемневшая, но не черная. Начал откачивать, и понял что не все так плохо,
до меня 100% меняли, не сильно отклоняясь от регламента. Это меня очень обрадовало, еще увидел следы того что, скорее всего изик снимался до меня (наверное для замены щеток). Протер насухо бачок, хотя он был почти чист.

И далее по классике — крутим винт, нагнетаем давление, стравливаем через сливной штуцер, подливаем свежую жидкость, и так я проделал 7 циклов, после 6 цикла уже пошла через слив чистая жижа, 7й-контрольный. (напомню, бес снятия аккумулятора).

Были мелкие кусочки какого то мусора в жиже.
Всего ушло 150-200 мл новой жидкости.

Все собрал в обратном порядке, винт прикрутил против часовой стрелки в конце.
Надел крышку, уровень новой жижи сделал чутка больше максимума.

Завелся, по переключал селектор передач в А/М/R десяток раз. Адаптацию точки не делал, так как не вижу взаимосвязи (да и делалась она 1000 км назад), проехался 1-2 км, по субъективным ощущениям ни каких изменений в переключении не заметил. Возможно не достаточно проехал, но 100% процедура очень полезная.

На очереди — передние тормозные колодки, очистка кондиционера и подготовка к лету.

АПДЕЙТ: проехав после смены около 50 км, ощущения вроде как мягче стало переключатся с 1-й на 2-ю, и педаль газа по чувствительнее стала