Сайленты задней балки и подсветка номера

Долго решался лезть или нет к сайлентблокам балки. Один товарищ отговаривал, мол новые не ходят долго и менять надо когда уже зад сильно болтаться будет. На нескольких сервисах при осмотре тоже не было видно ни какой рвани. Потом когда ставил летние колеса, покачал сайленты монтировкой, и мне показалось что они уж очень сильно там болтаются. Решил заменить. Договорился в сервисе, и этот же день за 2 час поменяли. Цена вопроса работы по замене 1200 украинских, ~3200 русских. Сайленты были давно куплены в запасе. Sasic 2606004 2шт. (Почему Sasic ? По тому что такие выбрал, вертел в руках и Febi, Delphi, Lemf)

Еще, при заезде домой на немного возвышенную площадку для авто, иногда был глухой стук сзади. Грешил что сайленты все таки разбиты и в это время ударяются об кронштейн, и стучат. + казалось зад сильно раскачивает.

Делали на подъёмнике, балку подперли стойкой для слива масел. Попросил мастера сделать метки, сделал белым корректором и кронштейны и пометил как должен стоят сайлентблок. Болты все открутились, сайленты извлекали более менее стандартно, мастер оббил бортики, немного подрезал болгаркой втулку, и изгнал сайлент приспособой для выпресовки/запрессовки. Очистил место посадки для нового, чуть смазал, и запрессовал. И так с другой стороны. Запрессовка заняла буквально пару минут. Поставил кронштейн четко по меткам. Машину опустили, чуть покачали, я сел на порог багажника, мастер затянул болты крепления сайлента уже под машиной. Ах да, болты все прочистили и смазали.

Второй сайлент был более-менее живой.
Старые я забрал (имею такую привычку все старое забирать), потом при осмотре резино-пластиковых шайб, что надеваются на сайлент, обнаружил что они разные! На одной есть клеймо четкое GM и номер, а другая ноунейм. И у меня проскользнула мысль, а что если заменили до меня всего один сайлентблок ? Тот который был более менее живой ? А тот который с шайбой GM был тогда живой, его не меняли, а сейчас и вот он дошел ? Я знаю, что они меняются парами…

Вот так вот. Выехал довольный с сервиса. Зад стал очень собраннее. При откате назад и резком торможении, не кидает так сильно в стороны как ранее. Но стучек при заезде на возвышенность остался блин, хотя вроде потише стал. Не знаю куда копать. Пружины целы, еще раз осмотрел, отбойники целы. Амортизаторы ? В том году я их доставал оба, сайлентблоки (втулки) целы, провалов нет, стуков при сжатии рукой нету, не течет. Не знаю, что еще может в районе балки стучать ? Суппорта обслужены, не люфтят.

Еще заказал на днях 1 плафон подсветки номерного знака, так как перекуп отремонтировал коряво, и попадала вода в плафон, и замыкало. Polcar 5509959X/ OLSA 0461200 Купил за 143 грн. ~ 380 рублей.
Пришел оригинал, с клеймом GM, даже не запиленный.

Ранее писал, что нашел 2 вот таких пореза на шине. Свозил на шиномонтаж, там мастер покачал головой, говорит, гарантирую что гулю не выдавит, клеить нет смысла, если оно не на сквозь пробито и тем более не спускает. Говорит для самовнушения можно клеем подклеть этот кусочек протектора и все. Ваше мнение ?

Всем здоровья.