⚒ пропуски по зажиганию нам никчему⚒

Приветствую! Недавно решил почитать ошибки по розходомеру, и прочитал ещё пропуски по зажиганию)
Сканер показал пропуски по 1,5,6,7 цилиндрах. Свечи я недавно менял ну думаю пора и катушки с проводами проверить. Снял катушки с проводами и давай читать и смотреть видосы как всё померять. Найти всю информацию в одной записи не реально, пока не посмотришь всё ничего не понять.
Берём мультиметр и начинаем из проводов, в положении 200кОм наши провода должны показивать 2.0 кОм ну или 1.9-2.1.Меряем по двум контактам вв провода.
Далее катушки, первичная обмотка в положении 200 Ом должна в идеале быть 1.0 Ом, показания 0.9-1.2 Ом приветствуется. Меряется два крайних низковольтные контакты катушки.
Вторичная обмотка в положении 20мОм в идеале должна быть в пределах 10.0мОм опять таки +/-, средний низковольтный контакт черным щупом, а красный на высоковольтные контакты катушки по очереди.
Подправьте если ошибся. Не знаю какие показания в допуске а какие нет, так как точной информации не нашлось отталкивался от замеров новых катушек.
Перед замером нужно учесть сопротивление проводов мультиметра, в нужном положении приложить красный к черному проводу и это будет разница которую нужно отнять от показаний.
У меня была такая лобуда, катушка первого цилиндра показала 1.0первичка и 10.2 вторичка, провода по 2.0 лучше не бывает) на всякий случай почистил контакты и поменял местами с второй катушкой. 5,7 катушка были тоже в идеале 6 катушка немного напугала меня, первичка показала 2.6 Ом вторичка 8.0 и 9.4мОм но обошлось чисткой контактов. Вв провод контакта b шестой катушки показал 5.0 кОм и один провод седьмой катушки на столько залип что его целым снять с катушки не получилось. И того два провода под замену.

Всё поставил, подключил, завел, огонь) по пропускам ошибки ушли двигатель работает лучше на порядок. Но ошибка по ДМРВ осталась, и обороты ещё немного плавают. Для уверенности поеду к старухе, есть надежда что всё обойдется лёгким испугом.