Битва с карбюратором и топливной системой :)

Привет всем!
Давненько Я нечего не писал( Аж сам удивился что прошёл месяц с последней записи%)
Этот месяц Я почти каждый день воевал с карбюратором. . .

Итак начнём рассказ по порядку и с предисловия.

Предисловие :)

Всё началось ещё в конце января, Кейхин отказался работать( Выглядело это примерно так: едешь не кого не трогаешь, тут хлоп обороты 7000 тыс. О_о глушишь по стояла пару мин, всё ок. . .
Решил вскрыть и изучить проблему)
Разобрал вместе с Отцом(Отец в Кейхинах на много лучше меня разбирается:), перепроверил всё и вся.Вроде бы нашли причину в виде гнутой оси дросельной заслонки.Выровняли и и и, не помогло.Та же борода плюс добавился затруднённый запуск на холодную.
В общем всеми усилиями мозга, нам не удалось разобраться в это непонятной ситуации.
И Я пришёл к выводу, достаточно не приятному. Кейхин отжил своё, слишком много выработок, на всех его узлах.А так как Кейхин2 сам по себе достаточно сложный карб, то в нём должно работать всё или он не должен вообще стоять на машине. . .

После такого умозаключения, Я решил вернуть старый добрый Пьербург 2В, о нём сего будет рассказ :)

Итак достал карб, после прошлых установок(до Кейхина) знал что он не держит уровни в поплавковых камерах. . .
Притёр иглы, начал держать.Перепроверил его системы, в принципе там и проверять то нечего. Простой карбюратор с одноступенчатой системой холодного запуска. Две диафрагмы, одна на сам холодный запуск, вторая на дросельную заслонку второй камеры. В общем настроил всё по книге и поставил.
Увиденное меня убило. . .

Раз так заливает карб есть четыре причины.
-Первая не выставлены уровни в поплавковых камерах.
Это Я тут же исключил, выставив правильные уровни.
-Вторая, неисправный бензонас, об этом дальше.
-Третья, не работает регулятор давления.
-Четвёртая прокладки между частями корпуса не держат топливо. Я до последнего был уверен что там всё ок)

По мыслил и решил всё выше перечисленное перепроверить. Посоветовался с Гуру Georchi и с великим и могущественным Дядей ЖенейJmeja333 и приступил к работе)

Начал проверку с регулятора давления

Старый у меня потёк Я переставил другой, и это не помогло.

Пошёл дальше, вскрыл бензонасос и обнаружил что один из клапанов не держит топливо. А это о много говорит. . .
Решил поменять насос.Пока решался единственный насос на Экзисте для двигателей WH WB, продали О_о ни где больше его не нашёл. На недельку работы приостановились и на меня напала печаль:)

Печаль эту разбавила посылка с Харькова в виде такого же карба, стоял он на 1.6 литровом втором гольфе.

Ещё по фото было видно что состояние го не самое лучшее, но мне с него нужны была только крышка с поплавками и прокладка(как выяснилось прокладка была труп). С него я снял всё что мне нужно было и пересадил на свой)

Карб как то разбавил мою печаль и Я продолжил поиски насоса. Была надежда на один магаз в городе и та обломилась( После я понял родного насоса Мне не видать:)
И решил пойти но колхозному с одной стороны пути, а это установка ЭБН. По гуглив выяснилось это не так легко как хотелось. Так как карбу нужно низкое давление( до 0.4атм)
Опять я впал в печаль) Но не на долго, чудесным образом попадаю на Таврофорум где идёт обсуждение Поляцкого насоса низкого давления, но отзывы не самые радужные.Из за плунжерной конструкции.
Ковырялся долго пока не попал на ветку форума где человек по имени Алексей продавал, точ такие же насосы НО они диафраменные О_о
После созвона с Алексеем мне стало всё предельно ясно, и я пришёл к выводу что надо брать. Но решил пару дней подождать результата с магазина по поводу родного насоса. Результата не последовало. . . Я тут же звоню Алексею, он любезно отправляет мне насос и через день он у меня:)

По качеству очень даже приличный, мне понравился. Для инфы такой насос ставится на Хонду Аккорд далёких 90 годов.Производят его поляки по лицензии.
В общем благодарен Алексею безгранично. И да товарищи кто решит брать, пишите Мне Я всё расскажу и покажу и дам координаты.

фуууух много наверное букв? Но нечего не поделаешь, уменьшить не могу:)

Продолжим)

Поставил насос но нечего не изменилось, карб заливает О_о

Шарясь по экзисту обратил внимание на то что для Пьербурга нужен другой регулятор давления(резервуар)

Поставил

И всё равно нечего не изменилось. . . В общем после долгих размышлений и советов с нужными людьми, пришёл к выводу что нужно делать прокладку для карба.Это то с чего нужно было начитать, ну по крайней мере мне так кажется:)

Вырезать прокладку не составила труда.
Ток не удивляйтесь и не кидайтесь камнями после увиденного)

Да это линолеум.Да выглядит как то совсем колхозно, но есть одно НО, он справляется со своими обязанностями на все 11100%, просто для такой сложной формы паранит, на пример не подходит, он хрупкий.Прешпан слишком тонкий. Резина не катит. Прокладочного картона не нашёл в продаже:)
И как только Я поставил эту прокладку, все симптомы пропали! Карб отстроил на холодную заводится не охотно но и не тяжело(сказываются жиклёры 1.6), на горячую тоже самое, но пока терпимо.Пока не найду нужные жиклёры)

В общем на этом всё)

А чуть не забыл попутно ковыряясь поставил новый термостат

Напоследок пару фото:

Ну вот на сегодня и всё. Запись получилась БОльшой но информативной и кому то что то пригодится:)
Спасибо что дочитали до конца:)
Следующая запись будет не знаю когда, как только что то буду ковырять, тут же распишу. Ближайшее ковыряние это уборка соплей проводки под капотом чуть работы по салону.:)

Гуд бай май дир френдз:)

Всем удачи!