Замена прокладки клапанной крышки и подтяжка зепи ГРМ

На днях заехал на станцию с целью замены прокладки клапанной крышки, так как 2, 3 и4 свечные колодцы были в масле. Заодно и подтянули цепь. Цепь висела. Щёлкнул натяжитель два раза и можно было бы ещё раз, но чуть не хватало зацепа, так как уже было семь зубьев. Цепь натянулась, но не как струна — если пальцем нажать, то чуть мягковатоя.
Курил эти дни интернет и насобирал такой информации:
1) Так как у меня 2008 год, то проблема с натяжителем (давно знал и готовился).
2) Цепь нужно наблюдать от 150 тысяч. Есть люди, кто и до 200 не лезть. Но так же встречаются те, кто менял от 100 до 120 тысяч. Как я понял, из-за того, что натяжитель не срабатывает и цепь не натянута, то то она растягивается сильнее. На башмаках выработка не сильная (на сколько можно было оценить глядя сверху).
По поводу отмотанного пробега — моторист сказал, что без вскрытия ничего толком не скажет, но по виду похоже, что пробег родной. По ходовке всё, кроме задних стоек стабилизатора, которые я менял и амиков ( на стенде как-то проверял и сказали, что как с завода), всё родное.
За одно померяли компрессию — во всех 13.
Судя по отзывам на драйве, то семь зубов, это нужно не задумываясь менять.
Из этого возникли следующие вопросы:
1) как долго цепь "протянет"? Хочу ещё тысячи три докатать до замены масла.
2) кроме цепи, натяжителя, маслянных колечек и сальника коленвала, нужно ли менять башмаки (не все их меняют)?
3) брать всё оригинал или есть проверенные аналоги, так как по карману бьёт хорошо — 90$ за работу и 125$ запчасти без масла и фильтра.

Зазоры клапанов не меряли, так как я и так внаглую припёрся и выклянчил себе внимание, а потом уже машина ждала под воротами))) Буду мерять при замене цепи.