Замена цепи ГРМ и сопутствующих расходников

Сегодня заменил цепь, натяжитель, оба башмака успокоителя, сальник коленвала, прокладка помпы, ремень генератора, ролик генератора, масло (Valvoline SYNPOWER SAE 5W-30), масляный и воздушный фильтра.
Причина замены цепи — натажитель был на шестом зубе. Цепь, по сравнению с новой, длиннее на 4 мм, на башмаках выработка небольшая. В принципе можно было не менять (попадос на деньги хороший), но сильно смутило то, что натяжитель полностью выщелкнут. Зато теперь туда можно не лезть уже))))
Заодно проверили зазоры клапанов — все в норме, только в первом цилиндре близко к нижнему допуску, но заверили, что если ненасиловать, то тысяч семьдесят можно не заглядывать.
Внутрянка вся в "лаке"((((( Специалист сказал, что двигатель у меня копчёный (как оказалось он имел в виду лаковую плёнку)), обосрал моё масло и сказал, что если я буду продолжать лить это масло, то закопчу его ещё больше. На мои возражения о том, что я даже не догадываюсь, что лилось до меня, он не реагировал. На вопрос, какое же масло лить, ответил что хорошее. Сами они льют ТОТАЛ с бочек.
Фоток почти не делал, так как достал там всех своими вопросами и меня выгоняли домой))))) дождался результатов замеров зазоров и ушёл))))
Так же купил датчик коленвала, так как начитался тут, что его "ресурс" 130-160 тыс. Из симптомов только то, что на сразу схватывает на горячую — нужно дольше крутить. Понимаю, что это не показатель, но как-то не хочется что бы заглохла на ходу, так как автомат. На станции не просил, так как платить лишнюю копейку за то, что могу без проблем сам заменить, не вижу смысла.
Так же заказал пыльники направляющих передних супортов и смазку TRW PFG 110 — передние колодки разводятся струдом. Теперь нужно как-то заняться.

Материалы 4365 грн (161$)
Работа 2600 грн (96$)