ТО и устранение прочих неправильнорабочестей

Подсобирал денег и устроит машине ТО.
Заменил масло, по прежнему Valvoline MAXLIFE SAE 5W-40, масляный, воздушный и салонный фильтра.
Спереди слева было небольшое поскрипывание — потресканный передний сайлент нижнего рычага — под замену.
Достало периодические стуки и поскрипывания сзади справа. Могла быть тишина целую неделю, а потом проедусь по разбитой дороге (раздраконю подвеску) и в багажнике ведро с болтами и ящик с железными ключами. Больше года не могли найти причину стука. Что скрипит тоже не получалось определить. Машину тягали, качали разными способами, на домкратах мучали, на ямах ковыряли, на подъёмниках вывешивали — СЦУКА, тишина. Скрип удалось обнаружить когда после замены пружин заехали на яму чтобы под нагрузкой затянуть рычаги. Это был ушастый сайлентблок. Кстати, после, тоже на диагностике скип не проявлялся, только на ходу.
По поводу стука у меня были подозрения на опору амортизатора, так как левую уже менял, но опять таки, на диагностиках она вела себя как положено. После замены масла, в очередной раз собрался консилиум и постановил, что нужно поездить до тепла и если стук пройдёт, то нужно менять стойки, а если нет, то будут дальше думать, так как ничего криминального, кроме потеющей два года правой передней стойки, нет.
Достало! Разложил правую половинку заднего сидения, чуть ли не пинками загнал слесаря в машину и повёз кататься по ямам. Он просто охреносовел от звуков которые услышал, но так и не понял, что именно стучит. На станции я заставил снять опору и он снова охренел — она была раздолбана. Но самое противное, что когда он поставил её обратно (уже негде было купить новую), то она опять стала почти как новая и стучала только в движении. Поменяли.
Так же поменяли ушастый салент правый. Резина отслоилась от наружной обоймы и выпала от одного удара молотком. Мастер сказал, что левый уже на подходе и его нужно тоже менять.
А ещё у меня начала периодически загораться лампочка АБС и пропадать АБС. Отключение предохранителя ничего не давало. Через день заглянул под капот глянуть уровень тормозухи, а он немного уменьшился (жидкости проверяю где-то раз в две недели). Подсветил фонариком — запотевшая трубка с ГТЦ на АБС и блок влажный. Начал курить эту тему, а утром на станцию. Пацаны предложили на гидравлике перепресовать шланг, так как в городе таких нет, только под заказ и цена как сбитый кукурузник, а аналогов нет. Но на гидравлике сказали, что такую короткую не смогут сделать — конструкция такая: металлическая трубка, потом сантиметров 10 шланг (как демпфер) и снова металлическая трубка. Могут выгнуть другую из меди и сделать кольцо-компенсатор, но это временное решение. Заказал новую, на следующий день прислали и через день поменяли, за одно и поменяв тормозуху (хотел её менять аж осенью, но получилось как получилось).
А лампочка загоралась из за окислившихся контактов разъёма правого переднего датчика, так как у него было отломано крепление и он лежит на подкрылке (об этом я знал давно). Разъём обрезал, скрутил напрямую и заизолировал пока. Уже приехали разъёмы, я их собрал, но нет пока времени припаять на место.
А ещё в конце осени начал подтекать газовый редуктор. Два раза обжимал его, но всё равно со временем начинало из под прокладки сочиться. По этому заехал к газовщикам на чистку и замену ремкомплекта редуктора. Ну и заодно поменял фильтра, что бы все фильтра менять при замене масла, хотя они и прошли всего две тысячи.
И всё это было с 28.02 по 05.03 — писать было лень
А вчера переобулся и сделал развал. Развальщик сказал, что бы потихоньку собирал денажку на передние стойки, так как правая запотевшая немного завалена, хотя это пока не критично