Мотор. Часть 4.(Опорный подшипник коленвала)

Шалом товарищи

Продолжим начатое. В прошлый раз я планировал ещё одну запись, но получится две.Так как внезапно появился нежданчик в виде, замены опорного подшипника колена.Инфы по этому вопросу в гугле маловато, так что будет что то на подобии сельского мануала "Как на коленке заменить игольчатый подшипник " :) Но об этом не много позже.

Для начала я отмыл и покрасил блок, вместе с крышками ГРМ, клапанной и поддоном.
Не самое интересное мероприятие мыть блок ручками а не на мойке, или песком. Но маемо те, що маемо)

Дальше всё это безобразие было окрашено в тюнЕнговый чёрный цвет. Хотел конечно синий/красный/жёлтый, но продавец краски меня переубедил сказав что чёрный даёт больше всех прибавку л.с. :)

И вот пока я мыл мотор взгляд зацепился за подшипник. Вымыл я его и увидел то что нихера не входило в мои планы порабощения мира .
Фото не делал, так что рассказ на пальцах) Обойма иголок рассыпалась чуть больше чем полностью. Я есно не много приуныл. Всегда меня не много беспокоил вопрос с этим подшипником, в основном из за того что хер его знает как его извлечь из колена.Есно не используя, б****, всеми любимое зубило.Таким способом каждый дурак сможет.
Парни на сервисах по любому имеют спец инструмент, парни ковыряющие машины по гаражам имеют что самодельное. Колхозники "имеют" всё это, у них есть зубило.
Нет я не в коем случае не совершил открытие, я не збс парень, и не горжусь. Даж не много грустно, что спец инструмента который можно купить за доступные деньги, для нашего подшипника просто нет…
Ну да ладно.
Для начала поговорил с умными людьми, сказали что съёмник должен быть цанговым.С винтом или с обратным молотом.Есно что по пробовал самостоятельно что то изобрести 50/50 у меня это получилось.(фото дальше будут) Потом погуглив не много нашёл что искал uaz-glafira.indeep.ru/node/987 спасибо человеку за эту инфу.
Занятное решение его и использовал.Есно это не Метод №1.

Итак имеем анкер наружным диаметром 18мм.

Добыть его оказалось не так просто.По чему то в продаже есть 16-20 а 18 нет. Ну во всяком случает в моём городе.

Дальше по фото я думаю будет понятно.Цанга распирает корпус анкера в подшипнике, а болт в свою очередь упёршись в коленвал, выталкивает его.

Збс подшипник мы вытащили. Теперь встал вопрос по установке нового. Тут я не много помучался пока выяснил какой стороной ставить подшипник. Даже на д2 поспрашивал. И единственный кто внятно ответил был Дима Black-Light

А потом я уже нашёл и в книге, всего лишь в одной, из восьми имеющихся у меня.

Разобравшись чё куда и как и запресовал новый подшипник.
Если что вот его католожник Luk 410 0008 10

Что бы без перекосов засадить подшипкик, изобразил такую конструкцию.

Ну и готовый результат

Попутно по правил, вернее просто почистил резьбы в колене.

По блоку на сегодня всё. Там и в общем работы не много осталось.

Теперь пару слов а голове.

Для начала я рассухарил клапана и вымыл всё что смог.

Промерял люфт направляющих

Во всех цилиндрах кроме первого и пятого, всё ок, там ещё далеко до замены. В первом на выпуске уже не допуск, в пятом на обоих. Но я решил забить на это. Да это так и подозрительно что я написал это. Но прежде стоит вспомнить что я не делаю капиталку мотору. Я даже не планировал его вскрывать. Будет как есть.

Попутно притёр клапана

Ну и поменял колпачки.

Голова готова, запутана в стрейч, и лежит на полке.

Пока этом всё. Надеюсь сюрпризов больше не будет, и следующая запись будет про запуск мотора :)

Всем удачи.