Растаможа и постановка на учет

Наконец то после всех кругов ада, по другому это не назовёшь, авто поставил на учет. Теперь уже на все 100 % можно сказать что новый член семьи, с пропиской.

Всему этому передували такие процедуры, как:
— снятие с учета в Польше, где я и эксплуатировал авто, и получение транзитных номеров (вместе с этим покупка новой страховки и зелёной карты)
— проплата на таможню за авто (это у нас условие пропуска автомобиля в страну — значит, что платим перед поездкой на границу)
— прохождение границы (осмотр авто, оформление соответствующих документов для прохождение таможенных процедур на внутренней таможне, сбривание бабосиков если везёшь с собой комплект резины, как в моём случае. А если не дашь сразу, то дашь после того, как сделаешь пару кругов на весы и снова к экспертам, — вот такой круговорот)

— прохождение сертификации (выкачивание денег из ничего, лишь бы подтвердить что авто соответствует Эко-классу выше Евро-2)
— прохождение таможенных процедур после пересечения границы и выдача документов для МРЕО (сюда так же входит оценка стоимости авто — и плевали они что у тебя на руках есть договор купли-продажи, фактуры и т.д. — 1000 грн. будь добр ДАЙ!)

— посещение сервисного центра МВД для получения номеров и техпаспорта (оплата сбора в пенсионный фонд, оплата за номера, так же сюда входит осмотр эксперта. Единственная инстанция, где получилось платить только по реальному ценнику за все услуги, как ни странно на отзывы знакомых)

— оформление новой страховки

Для тех, кто не с Украины, у нас растаможка авто происходит по формуле:
Ставка налога (ставка) для соответствующего транспортного средства определяется по формуле:
Ставка = ставка базовая х К двигатель х К возраст.
где Ставка базовая — ставка налога в евро за 1 штуку транспортного средства:
с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и кривошипно-шатунный механизм с объемом цилиндров до 3000 куб. сантиметров (включительно) — 50 euro
с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и кривошипно-шатунный механизм с объемом цилиндров более 3000 куб. сантиметров — 100 euro
с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с объемом цилиндров до 3500 куб. сантиметров (включительно) — 75 euro
с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с объемом цилиндров более 3500 куб. сантиметров — 150 euro
К двигатель — коэффициент, определяемый делением объема цилиндров двигателя внутреннего сгорания соответствующего транспортного средства в куб. сантиметрах на 1000 куб. сантиметров;
К возраст — коэффициент, равный количеству полных календарных лет с года, следующего за годом производства соответствующего транспортного средства, до года определения ставки налога (для новых транспортных средств и транспортных средств, которые использовались до одного полного календарного года, коэффициент равен 1, а для транспортных средств, которые использовались более пятнадцати полных календарных лет, коэффициент равен 15).

На практике вышло так, что за все таможенные процедуры я заплатил 2/3 стоимости авто заграницей.
И что, после этого у нас авто будет просто средством передвижения? Пока будут такие расценки на растаможку (в Польше — за расстаможку данного автомобиля, так как он пригнан туда был из Франции, было заплачено 470 злотых, что равно 150 долларам — выводы очевидны) и как следствие цену авто в конце — автомобиль в нашей стране будет роскошью, увы, но это правда.
Ещё приплюсуйте услуги брокера, и выйдет очень хорошая сумма.

Но после всех кругов ада, Ласточка на новых номерах.

И конечно же куда без цифр. Напишу только конечную суму растаможки и поставновки на учёт со всеми сопутствующими услугами — 105 000 грн. — 3800 в долларах.

Всем ровных дорог и полных баков!