Мы в строю!

Вчера приключилась печальная ситуювена с запуском двигателя, самое печальное, что притащили меня в гараж на галстуке. Ну да ладно. Подозрение пало на стартер, но были и мнения, что может это контактная группа замка зажигания. Ну думаю, начну с с неё. Снять ее две минуты времени. Что мы видим?!

А видим мы в принципе нормальные контакты, есть конечно борозды и подгоревшие места, но не критично. Видно, что контакты уже когда-то были паяны, ну думаю дай-ка я их еще раз пропаяю для уверенности. Пропаял, зачистил натфелем для ровной поверхности, собрал, ключ на старт и… правильно — фиг… Тут сосед по гаражу, тоже маздовод на всю голову, принес свой стартер, говорит мол на если, что поюзаешь пока свой не сделаешь.
Короче начал я изучать мат. часть на предмет снятия этого стартера. Было куча заклинаний в виде матерных слов… Так как снимать его крайне не удобно. Пришлось снимать воздухозаборник, корпус воздушного фильтра ну и собственно гофру от дросселя с одной стороны и кронштейн ресивера с другой.

Это чтоб добраться до вот этих двух болтов

Снял корпус фильтра с гофрой и скажем так был в глубоком удивлении…

Снял я этот стартер в общем

на корпусе маркировка Ford

Закину стартер в свой временный поджопник

и повез на ремонт. Мастер приговорил щетки, сказал мертвые геть… В общем 400грн, 5мин работы и стартер снова рабочий. Но сказал, что по хорошему его бы разобрать, почухать, смазать в общем обслужить. Но так ка мне машина нужна на вчера, то обошлись только заменой щеточного узла.
Далее в ход пошла синяя изолента без которой вообще ничего не чинится. Не пинайте меня сильно, но решение временное, но как говориться — нет ничего более постоянного, чем временное :)

Заодно и поменял "-" клему, моя была никакая…

Теперь все собрано

Ключ на старт и снова уверенный запуск двигателя! 400грн. 4 часа времени и мы в строю!
Но контактную группу я все же завтра закажу, бо не дело кататься с такой. Фиг ее знает когда она подведет. Да и возможно имеет смысл поставить разгрузочное реле, что б контакты не палило.