Порівняння брендів Seat-Skoda

Завжди помилково думав, що бренд Skoda позиціонується над брендом Seat. Виявилося, з точністю навпаки.
Seat Leon / Skoda Octavia / VW Golf - автомобілі конкуренти, з однієї групи.
Skoda більше, Seat спортивний бренд. Golf позиціонується як еталон, хоча Audi A3 тут посперечався б.
По пунктах

1. Кермо.
У мене було дві шкоди, і у всіх кермо до пробігу 40-50 тис. виглядало заполірованим, кермо вимагало заміни. В одній було замінено. Кермо були як стандартними, так і RS з перфорованою шкірою. Seat - кермо на пробігу 70 тис. має чудовий вигляд, матове. Поки шукав бачив автомобілі з пробігом 35-50тис.км. На пробігу 35 було наче вчора виїхало з салону.

2. Оббивка дверей:
Skoda - над підлокітником твердий пластик. Ситуацію намагається врятувати часто непогана накладка з атмосферним підсвічуванням, зокрема на задніх дверцятах, чого немає у Seat.
Seat - кожзам на всіх дверцятах. Накладок немає. Атмосферне підсвічування тільки в передніх дверях. У разі Leon Cupra - замість шкірозамінника алькантара (замша).
VW - шкірозамінник вищого класу, загалом за якістю скрізь виграє, порівняння марне.

3. Приборка.
Тут без фото і посилань, в інтернеті повно інформації. Seat Virtual Cockpit виграє битву навіть у VW. За функціональністю дуже близько до Audi. Не знаю, як їм це дозволили.

4. Центральний тунель:
У той час як водії Octavia все ще смикають ручник, тут він з 2016 року електричний, плюс AutoHold.

5. Посадка.
Я не зміг при зрості 185 знайти комфортне положення в Octavia, в той час як Leon вразив мене посадкою як у BMW - дуже довгий подовжній хід крісла та регулювання кермової колонки - так комфортно я сидів тільки в Golf R та Audi.
Мабуть виробник Octavia в далекому 2013-му році там хотів здивувати світ кількістю місця ззаду, що зовсім забув, що на автомобілях їздять здебільшого водії.

6. Місце ззаду.
Тут перемога за Octavia. Причина в більшій базі і див. вище. І все ж місця ззаду в Leon більше або близько як в А4. З останньої сівши сам за собою я ледве ноги видер.

7. Звук
Не думаю, що здивую читача, якщо скажу, що Canton звучить між огидно і погано. Але ось вже точно не очікував від Seat BeatsAudio такого звучання! Deezer HiFi via Apple CarPlay = чудовий звук. Багато треків звучать краще за Dynaudio в тигуані. Загалом - рівень Dynaudio. Повністю влаштовує. Навіть радіо звучить чудово.
П.С. Не плутати з Harman Kardon BMW - системи зовсім різного рівня і класу.

8. Lane Assist із заводу прошитий так, що тримає автомобіль строго в центрі смуги. Навіть при різких поворотах відпрацьовує в більшості ситуацій бездоганно.

9. Адаптивний круїз-контроль здивував мене більшою плавністю, ніж був у Tiguan. Плюс він до 210кмч.

10. Світло.
Мабуть, не можу бути об'єктивним, але припущу, що в Octavia світло краще, бо Leon не вміє повертати фари в поворотах.

11. Магнітола
Тут виграш точно за Octavia. Матовий дисплей виглядає трохи застаріліше. Водночас, фізична кнопка включення CarPlay зводить нанівець цей недолік. Елементарно як увійти в CarPlay так і повернутися в головне меню.

12. Підвіска.
Тут не можу порівняти. DCC у мене не було. Короткохідні середньої жорсткості пружини в купе з електронно регульованими амортизаторами. Ідеально. Плавно і м'яко, або спортивно і жорстко. Кренів "немає" завжди.

13. Рульова рейка
На FR йде укорочена. Два оберти. На октавії таке трапляється тільки у версії RS.

14. Оглядовість
У Леон дзеркала зміщені трохи назад, знижуючи шанс знести пішохода під час повороту. Велике спасибі виробнику.

15. Чорна стеля і світлодіодне підсвічування салону. Не знаю як в октавії, але здається чорна стеля доступна тільки в дорогій версії RS.

З інших очевидних моментів:
1. У SEAT є Cupra, Cupra з мотором від гольф р і повним приводом. Skoda нічого протиставити так і не може
2. З 2020 року Cupra виділено в окремий бренд, і випущено позашляховик Formenter з 2.5 tfsi на 390 сил, з динамікою від 3.7 до 4.0 у стоці за різними вимірами. Шах і мат, VW.

Далі буде.