27. Disa M52TU и ДМРВ — возвращение к жизни…

Привет всем! Перейдем сразу к сути…при чистке узла Disa прошлой осенью, он как бы прошел проверку на целосность мембраны, но частично…поясню…отвернув заслонку в исходное положение и закрыв подачу воздуха пальцем, заслонка мееедленно очень стремилась открыться и пройдя половину пути отщелкивала, тоесть резко возвращалась на исходную…короче-была немного надорвана!
Подтолкнул меня к дальнейшим действиям мой брат, спасибо ему! Он восстановил свою DISA на М54 2.5л и мне очень понравился результат…машина поехала очень бодро! Именно процесс возвращения её к жизни я постараюсь описать ниже…сами узлы вроде как по размеру на м54 и м52 отличаются но процесс и детали для восстановления-идентичны. На первенство мы не претендуем, человек уже это делал вот ТУТ.

Понадобится купить:

С данного клапана нам понадобится корпус мембраны(с ней внутри) и её тяга…

Снятие и разборку disa уж простите не расписываю, все просто и незатейливо, инфы в сети куча…крышку мембраны старой не жалейте, она на выброс… тягу с мембраной родную нужно аккуратно снять для извлечения последней и удобства подпиливания, а позже поставить на место…с клапана JP берем нужную часть (на фото выше держу её в руке) и примеряем на место старой крышки мембраны, она туда с первого раза не встанет, нужно расточить посадочное место немного в диаметре, сделал это бормашинкой…Опять же если что не ясно, посмотрите фото ТУТ
Когда новая мембрана с корпусом сядет на свое место, нужно срастить тягу старую с новой, лишнее "тело" сточил по краям, соединил их внахлест саморезом и залил суперклеем с содой…главное чтобы ничего не задевала тяга при движении… ПРЕДВАРИТЕЛЬНО запомните положение заслонки(она просто открыта поперек)…для того нужно чтобы правильно выдержать длину тяги/рычага/привода называйте как удобнее. Ну и корпус с новой мембраной облил суперклеем с содой на новом месте. Держится оно всё намертво, да красоты не сильно много…можете покрасить чтобы по красоте)))

Вот и всё. Устанавливаем узел на автомобиль. Главный вопрос…лучше ли стала ехать машина?..да! бодрее подхват с низов до 3х тыс оборотов…ну где-то на 10% больше тяги по ощущениям. Не ждите чудовищного прироста тяги…хотя…моя мембрана не была совсем в хлам, она была лишь немного надорвана…на фото-то я уже ей "помог" при снятии…была бы в хлам может и "прибавку" сильнее бы почувствовал. На сколько хватит такой "переделки"? Я дополню пост снизу если она сдохнет, пока норм)
Подытожим…
Вариантов ремонта DISA несколько… я прочитав статью ВОТ ЗДЕСЬ понял что менять мембрану отдельно (около 550грн) не хочу…хотя многие меняли и ездят норм… можно взять на АЛИ узел (около 1200грн)…человек тут на Д2 ставил и ездит, правда он не проводил перед установкой тест на то как она "держит" и Бог знает их ресурс…есть ремкомплекты на АЛИ (около 800грн) но они БЕЗ МЕМБРАНЫ, на случай если плохо заслонке…и конечно же, можно не заниматься всем этим, просто купите новый оригинальный узел (около 7000грн) и замените его… Лично меня абсолютно устраивает вариант с клапаном от JP (240грн) (естественно)))) Решать Вам)
Поехали дальше, что там у нас ещё было…при диагностике "бобром" всплыла ошибка по ДМРВ "08 (008) Signal, air-mass flow sensor" … на отключение фишки от датчика реакции небыло вообще…м54 брата при отключении реагировал- на секунду был провал оборотов, и обратно-при подключении. После изучения драйва, понял что для M52B20TU есть только один правильный путь-покупка нового ДМРВ Siemens 5WK9605…он же оригинал (около 5400грн). Остальные — на время и опять по кругу.

И все б так и было, если бы не жаба попытка почистить его очистителем ДМРВ. Кто не в теме — очень коротоко: всякие КАРБклинеры и прочие средства отставляют после себя "след" и ваш ДМРВ может ОЖИТЬ кратковременно, помахать "до свидания" и уйти в мир иной…
Цена очистителя 104грн против 5400 за новый, повторюсь…попробую решил, Вы бы не рискнули?

Что было заметно в поведении машины с ошибкой по дмрв? Да ехала как ехала, единственное по БК расход замер на отметке 9.3л…ни туда ни сюда…по отклонении стрелки уровня топлива-таким он и был…ну никак не 15-18 это точно…
Что стало после чистки? Первые 150км! думал что ничего не поменялось…снял-одел клемму…УРА! Она стала живее ехать и это не навеянное ощущение, реально лучше поехала…расход по БК вернулся в норму…НО!Как не было реакции на отключение фишки так и нет…может подождать надо дольше? я хз…ошибку не смотрел, пока не было возможности…расход упал, поехала бодрее…спустя 200км все норм.

Далее по мелочам, но тем не менее…
Давно был замечен уставший но пока еще живой пациент…на мусорку его:

Был отмыт и установлен на место бачек омывайки…мусора там было, как будто разводили концентрат с землей 1к1…ОТМЫТО)

Было давно замечено биение руля при 100-110…отбалансировано!) Здорово когда нет того противного биения…фу…

Главный проверяющий заметил запотевший указатель поворота…

Для того чтобы с достоинством встретить никогда не заканчивающийся сезон долбанных дождей решено помыть и покрыть машину воском…сказано-сделано!

При поездке к родителям удалось сделать пару неплохих фото…поймали закат)

Ну и напоследок, пополнение в автопарке…подарок на приближающийся первый "годик")) Подарок одобрен))

Спасибо что дочитали))