Занижение не для наших дорог

История началась еще с конца лета, автомобиль как будто немного стал пониже, но внимания я особо не обратил, и ездил так аж до зимы. Ближе к зиме авто стал заметно низким спереди, парковка с заездом на небольшой бордюр, стала проблемой, так же как и проезд некоторых неровностей. В связи с этим, решил заказать пружины, видимо просели, благо на предыдущем форде, опыт замены уже был. Автомобиль перед заменой не стал намывать, погода у нас оставляет желать лучшего, постоянная слякоть.
Выбирал между сакс и монро, в итоге взял последние, по наличию. Доставили относительно быстро 2 дня.

Для начала решил замерить высоту от пола до крыльев до замены пружин, в итоге левая сторона 64см., а правая 66,6см. Низковато для наших дорог.

Для замены потребуется головка на 19, 18, 15, 10, рожковые ключи на 16, 13, 8, 17, трубный ключ, две стяжки для пружин и резьбовой фиксатор.
Фото самой замены нету, не было возможности взять телефон.
Процесс замены относительно простой, но у меня занял два вечера. Для начала подкинул два резиновых упоры под колеса с противоположной стороны, ослабил гайки крепления колеса головкой на 19, поднял авто на домкрате, снял колесо, снял гайку крепления стойки стабилизатора к амортизатору с помощью рожковых ключей на 17 и 16, с помощью ключа на 8 отсоединил крепление тормозного шланга к стойке, затем приступил к цапфе, открутил болт который зажимает стойку амортизатора головкой на 15. Теперь приступил к верхнему креплению, жабо снимать не стал, снял только пару клипс ее крепления, верхнюю решетку на жабо и открутил головкой на 10 один болт ее крепления. Дальше немного приподняв жабо рожковым ключом на 13 и головкой на 13 (для дальнего болта), открутил три болта крепления стойки к кузову. Теперь когда стойка держалась только в цапфе, облил вдшкой обойму и стал ее извлекать из цапфы. Как оказалось, это не самое увлекательное занятие, но после этого все идет быстро.
Каково же было мое удивления когда я извлек стойку, пружина как оказалось не просела а лопнула.

Но ничего страшного, легче снимать, накинул на остатку пружины съемники, сжал ее. Затем опустил вниз отбойник и пыльник амортизатора. с помощью трубного ключа и головки на 18, окрутил верхнюю гайку на стойке (наперед скажу, я знаю что на штоке амортизатора сверху есть отверстие для шестигранника, но попытавшись так снять стойку, я согнул два шестигранника, по этому и решил в самой верхней точке держать трубным ключом). Теперь осталось снять стяжки со старой пружины и сжать новую, для последующей установки. Дальше процесс обратный описанному выше. Все резьбовые соединения я сажал на фиксатор резьбы.
С другой стороны, пружина была в нормальном состоянии, еще оригинальная

И по итогу, у нас авто не слабо так поднялся

Сейчас обе пружины выровнялись, высота к крылу 68см. По ощущениям, пружинами очень доволен, неровности проезжать намного комфортнее, машина стала более собранной, нет кренов при торможении. Просвет спереди и сзади теперь одинаковый, автомобиль стоит ровно.