49. Работа на опережение. Часть 2.

Продолжим начатое…трубки, шланги заменены, квкг в норме, рхх, disa, дроссельная в порядке, немного очистил сам блрк двигателя…прочистил все разьёмы средством для чистки контактов от ликви молли (спасибо Юра ;) )
Отслужившие трубки:

Оставил себе, незнаю зачем))

Все колечки что подбирал по ходу брал из этого набора:

Были и те колечки которые пришлось искать по всему гаражу 19,5×3мм кольцо трубки щупа…купил бы и новое но небыло времени ждать, нашёл в запасах от тракторных ремкомплектов хз от чего))встало туго…не течёт)
Потихоньку собрал всё обратно, вроде ничего не забыл…завелась сразу, работает ровно…ну и проверил ещё раз дымом…утечек нет.
В это же время нашел очень полезную вещь на е46fanatics, не буду сто раз копировать, прочитаете кому интересно:
www.e46fanatics.com/threa…600/page-21#post-19078041

Так же вспомнил о типичной поломке для седанов- обгорание клеммы массы в разъёме задних фонарей из за малого пятна контакта…продублировал её на обоих фонарях…подпаялся к проводу, всё просто.

Сделал вовремя тк начала появлятся ошибка о сгоревшей лампочке…лампы в норме все…добавил провода, подогнул контакты-ошибка ушла.
Поработав на опережение обрел чувство покоя…трубки антифриза под коллектором были вообще на грани-единственное что меня долгое время беспокоило, подсосов нет-холостые стали ровнее, потому как последние дни перед ремонтом начались провалы и рывки при езде…сейчас такого больше нет.
Благодарю за внимание! :)