Главная деталь для мотора Н22/23А и детали для перехода на 5х114,3

По первому, в подкапотке не хватало одной важной и очень нужной детали, а именно короба перехода проводки генератора над клапанной крышкой. Посмотрел ценник, из США везти получается 50-60 уе, что для двух пластмассок немного много и заказал прямо от производителя, то есть из Японии. На удивление за месяц все приехало, и получилась вполне сносная цена, а именно 26 уе, теперь все выглядит значительно лучше!
Номера, кожух состоит из двух половинок:
32131P13000
32130P13000

Также были заказаны термопрокладки впускного коллектора и дросселя (дроссель еще не примерял, может оказаться не тот размер)

Теперь самая затратная часть, а именно детали для перехода на 5х114,3. Все владельцы СС7 знают что на машине установлены ступичные подшипники очень крутой конструкции и с ними нет никаких проблем, кроме одной маленькой, а именно когда тебе захочется тормоза побольше или сменить разболтовку то все что ты сможешь сделать, это поставить диски на 282 мм, а с разболтовкой — обойдешься. Потому несмотря на недавнюю установку дисков 282х25 и суппортов nissin 17cl15vn на достигнутом не останавливаемся. И для того чтобы поставить новые колесные диски и новую тормозную систему закупаем немного новых и б/у деталей.
Для начала поворотные кулаки от Accord Coupe CG 3.0, б/у (Спасибо Frion999 за помощь в доставке и нахождении товара)
Задние ступицы в сборе NTN HUB15639 x2
Передние ступичные подшипники NSK 45BWD07BCA78 x2
Нижние шаровые опоры CTR CBHO6 x2

В общем к весне частично готов, теперь еще новая тормозная система на перед, а скорее всего и на заднюю ось, теперь можно не ограничиваться тормозными дисками 282, переходить обратно на 15 дюймов уже не буду, продолжение следует!