Подготовка к Покраске

Решил и я попробовать на своей шкуре что это такое покраска машины, так как делаю это первый раз. Хотя меня много кто отговаривал, убеждая меня в том, что она и так отлично выглядит.
Но я хотел чтобы вообще к машине вопросов не было по лакокрасочному покрытию. Конечно я осознавал, что это не будет как завод никогда, но всё равно желание сделать ещё лучше машину не давала покоя. Хотя, мне рассказывали столько историй, что есть такие люди, которые красят машину так, что от завода не отличить, но не будем углубляться в чушь.
В состоянии кузова я был уверен, а вот с навесными элементами закрадывались сомнения. Так как я и думал, кузов в хорошем состоянии, без гнили, ржавчины и шпаклевки.

Двери тоже были в не плохом состояние, но мне не понравилось то что на низах дверей под герметиком оказались раковины, двери у меня стоят рестайл но труба была только на водительской, это было на переходных моделях.Принято решение поменять все 4 двери на рестайл с трубой, оказалось найти хорошие двери это сейчас проблема.Но спустя целый месяц я нашел такие двери как хотел, без шпакла, в родной краске, без ржавчины.

Вслед за дверьми поменял боковые все стекла, так как мои стекла были посеченные, вслед за ними купил новое лобовое стекло, взял фирмы Pilkington.По капоту, птице и крыльям вопросов нету. В целом, состоянием машины я доволен. На этом этапе работ я уверенно могу сказать, что кузов в отличном состоянии.

Поменял амортизаторы заднего бампера, оказалось, что в хорошем состоянии его очень тяжело найти, но я это сделал. На моём оборвало шпильку, состояние его было, мягко говоря, не очень. Поэтому я приложил усилия для поиска замены в хорошем состоянии. Заменил крепление на самом усилителе бампера, один был очень печальный, на половину сгнивший, восстановлению не подлежал, нашел пару хороших, почистили, покрасили, поставили.

Покраска это финальный штрих в историй этой машины, что из этого всего получилось я вам расскажу в следующей теме.Дальше будет интересней…