Год вместе

Давно ничего не писал в БЖ, но сегодняшняя дата обязывает меня исправиться. Ведь сегодня 9-е августа, а это значит, что исполнился ровно год, как Омежка появилась в нашей семье. И сказать по правде, я рад, что так получилось. Несмотря на свой возраст и халатное отношение к ней предыдущих владельцев, в основном машина только радует — всё же, кто бы что ни говорил, делали немцы в те времена достойные автомобили, а главное, надёжные и долговечные.
За год было сделано:
— заменено масло, антифриз, фильтра;
— заменены амортизаторы капота и багажника;
— заменён ДМРВ;
— куплен комплект зимних шин Rosava Snowgard 195 x 65 R 15;
— куплен комплект дисков литых Intra R 17 и две шины летние 235 x 45 R 17;
— заменены тормозные диски и колодки по кругу;
— устранена проблема с синхронностью работы центрального замка.

В целом не очень-то и много, но впереди еще хватает работы.
Что могу сказать о машине? Ну, конечно, что не смотря на все её возрастные недостатки и не лучшее состояние, она стоит своих денег и стоит того, чтобы в неё вкладывать. Конечно, первое время у нас с ней не всё гладко получалось — пришлось притираться, привыкать друг к другу — прям как у людей)) Чуть ли не каждый день выплывали косяки, оставленные предыдущими владельцами, и бывали моменты, когда хотелось продать её, но это прошло, и сейчас не жалею, что не сделал этого.

Скажу о плюсах Омеги. А плюсов, честно говоря у неё немало, даже учитывая возраст (если сравнивать с автомобилями, которые можно купить за те же деньги). Конечно же, главное достоинство автомобиля — это просторный и комфортный салон. Велюровые опелевские сидения гораздо приятнее на ощупь, чем тканевые или кожаные. На них действительно хочется сидеть. И садясь на задний ряд, вставать с широкого мягкого дивана уже не хочется.

Двигатель. Мне досталась Омега с двигателем X20se (2,0 8-клапанный). Среди плюсов его можно отметить надёжность, долговечность и ремонтопригодность. Ну и при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана.
Главный минус — его мощности откровенно не хватает для хорошего разгона. Хотя в городском режиме, в котором машина ездит 80 % времени это и не особо нужно. Зато во время обгона по трассе чувствуешь себя не очень уютно.

Тормоза. Говорить особо нечего. К этому моменту немецкие инженеры тоже подошли со всей ответственностью, и тяжелый почти пятиметровый седан тормозит гораздо эффективнее, чем разгоняется.
Управляемость Управляемость Омеги далека от спортивной, но всё же назвать её плохой, язык не повернётся. Да, она кренится в поворотах, но колёса всё равно послушно следуют заданной рулём траектории — как-никак подвеска здесь заточена под комфорт, а не для скоростной езды. И действительно, по трассе машина идет очень мягко, как корабль, покачиваясь на волнах, тем самым радуя находящихся внутри водителя и пассажиров.

Багажник Багажный отсек в Омеге такой же просторный, как и салон. Особенно радует его глубина.
Расход Город — 10,0 л, трасса — 8,0 л. В целом, очень неплохо для автомобиля тех годов, еще и такого большого.

Напоследок хочу поблагодарить всех, кто за этот год помог мне советом, когда мне это было нужно, и главное, объяснил, как сделать лучше и почему так.
Всем ровных дорог и удачи!