Покупка

Думаю, о покупке такого авто, как Альфа Ромэо нужно рассказать отдельно. Перед Альфой у меня был Опель Омега. Очень неплохое авто, особенно за свои деньги — большое, просторное, комфортное и плюс хорошая комплектация для своих годов. но годы берут своё, а металл на Опелях того времени стойкостью к корозии не отличался. Скорее, как раз наоборот. Гниют они прилично, и моя Омега исключением не стала. Арки, пороги… Короче, вскоре напрашивался кузовной ремонт, а если учесть и покраску ( а по-хорошему, красить нужно было всю машину), то это выливалось в кругленькую сумму. Здесь у меня и закрались первые мысли о замене авто. Также одной из веских причин был слабый 8-клапанный двигатель, которого явно не хватало для такого большого авто. Возможно, был бы я постарше лет на десять, то не счел бы это сльным недостатком, но пока что временами появляется желание вдавить педаль газа в пол, да и вообще иметь в запасе больше кобылок под капотом.
Ничего лучше Омеги за её цену я не нашел. Сначала искал варианты с небольшой доплатой. Для себя выделил Форд Мондео 3 и Опель Астра H. Почитал отзывы и тест-драйвы, понял — не моё. Форд отпал по той причине, что проблемы у него идентичны с Омегой, несмотря на то, что авто новее, Астра… хоть и свежее, чем Омега внешне, но пересаживаться на авто попроще совсем не хотелось.
Поиски продолжились. Происходило это как раз в то время, когда у нас в Украине было модно завозить авто из Европы. Решил задуматься над этим вариантом и стал подыскивать замену Омеге зарубежом. Альтернатива вскоре была найдена в виде Мазды 6 первого поколения. Всё-таки первое авто у меня была такая же Мазда 2004 года, оставила по себе массу положительных воспоминаний, и за время владения только радовала меня. На этот раз твёрдо решил брать рестайлинговую модель, так как дорестовые гниют не хуже Опелей 90-х.
Уже твёрдо решил брать Мазду, как вдруг произошло одно событие, которое изменило моё решение в кардинально противоположную сторону. Листая объявление на Автоплиусе.лт, я увидел её… красотку Альфа Ромэо 159. Взгляд мой задержался на идеальных линиях кузова и устремился на цену. 3000 евро! У меня отпала челюсть — да я Омегу за 3000-3500 $ продаю, а тут… не автомобиль, а мечта. "Живут же люди!" — подумал я и стал мысленно подсчитывать стоимость пригонки и растаможки. Углубился в Интернет, стал читать отзывы, обзоры и тесты 159-х, вычитал множество разной и неоднозначной информации.
Пока искал Альфы в Европе, наткнулся на такой вариант, как Ягуар Х-тайп. Сразу вспомнилось, как в детстве засматривался на Ягуары, и как когда-то в далёком 99 году на Автосалоне в Киеве надолго залип у стенда этой марки. Тогда как раз Х-тайп и произвёл на меня глубочайшее впечатление.
Начались сомнения. Что выбрать Альфу или Яг? Опять часами зависал в Интернете — обзоры, тесты, отзывы и так по кругу. Потом решил поставить вопрос по-другому — что мне ближе — яркая и экстравагантная Альфа или сдержанный и элегантный Ягуар. Потому как, я уверен, автомобиль должен отражать внутренний мир своего владельца, подходить ему по характеру что ли. Ну и в итоге я решил, что всё же Альфа)
Опять стал искать 159 по Европе, пришел к заключению, что дешевле всего они в Литве и Болгарии. Но в Литве их в продаже совсем немного, а вот в Болгариипо каким-то неведомым причинам Альф хватает. Стал искать, кто бы мог пригнать мне авто, и тут наткнулся на 156-ю рестайлинг. Честно говоря, увидел это авто впервые. Не знал, что у этой модели был рестайлинг, притом такой удачный, а дорестовая модель не особо приглянулась. Еще нравились 166-я и ГТ. Короче говоря, весь мировой автопром разделился для меня на Альфа Ромэо и НЕ Альфа Ромэо. Выбор лежал конкретно между моделями Альф, за рулём другой машины я себя не представлял.
Так подходил к концу 2018-й год. Вскоре должна была проясниться ситцация с автомобилями на европейской регистрации и их растаможкой, я готовился к позитивному сценарию. Но чуда не произошло. В итоге, как мы все знаем, цена пригнанного автомобиля в большинстве случаев не отличается от цены купленного внутри страны. И я немного приуныл, раздумывая, что делать.
Но всё же Альфа-вирус уже давно поразил мой мозг и мне во что бы то ни стало нужно было лекарство от него. лекарство в виде урчащего породистым мотором и обладающего сногсшибательным дизайном итальянского автомобиля.
Тем временем ушла моя Омега, ушла за меньшую сумму, чем я рассчитывал. Спустя пять минут после того, как зашел домой с пачками кэша, уже звонил хозяину Альфы ГТ из Киева. Авто на украинских номерах он готов был отдать за совершенно смешные деньги — в районе 5000$. Но, что и следовало ожидать, я не успел. Авто забрали ранее. Вариантов на наших номерах было немного, и стояли они на порядок дороже.
Ходить пешком было как-то не с руки, поэтому пришлось прибегнуть к запасному варианту — посомтреть одну из 6-х Мазд, имеющихся в продаже. Сделано это было больше по совету жены, но — каюсь — ехал я на осомотр с деньгами, готовый к покупке. Но в душе терзаемый сомнениями — всё же я хочу Альфу.
Так что могу сказать спасибо бывшему владельцу Мазды за гниль, проступившую из под свежей краски, за непонятные объяснения, за некачественно вытянутый кузов с зазорами в палец и отдельное спасибо за то, что за то, чтобы протестить автомобиль на ходу запросил полтинник за бензин) Последнее немало рассмешило, ну и, понятное дело, покупать Мазду я не стал. Домой ехал в приподнятом настроении, так как точно знал, что кроме Альфы ничего не куплю.
Окончательно решил, что покупать буду рестайлинговую 156 — всё-таки зацепила она своим дизайном и стилем, и стал выбирать среди имеющихся вариантов. остановился на многим в среде альфистов известной красной 156-й из Мариуполя. Уже было хотел брать билеты и ехать покупать, но в этот момент раздаётся звонок и владелец (спасибо ему, что вовремя предупредил) сообщил пренеприятнеейшее известие — машина продана. Сказать, что был разочарован, это ничего не сказать. Два дня ходил и только об этом и думал.
Ситуация разрешилась в пятницу 4-го января. Прихожу с работы, жена говорит: "Раз уж так хочешь Альфу, поехали в Ровно. Ты же её рассматривал, как вариант".
Наверное, мне нужно было это одобрение со стороны, как толчок к действию. Всё — решил я — сейчас звоню, договариваюсь, и завтра едем в Ровно.
Позвонил, договорились с владельцем, заказали билеты на Басфор.юа, и в пять утра в путь. Впрочем, перед этим ночь я и не спал — не знаю, как для кого, а для меня покупка авто дело волнительное. Сидя в автобусе по дороге в Ровно по сотому разу перечитывал бж 156-х и других Альф с JTS-ом здесь на Драйве, выискивал слабые места, выяснял, на что обращать внимание при покупке. Но, выйдя из автобуса и увидев её, я понял, что всё напрасно, и, скорее всего, я всё равно поеду домой на ней, даже если и найду какие-либо недостатки.
На улице было слякотно, шел мелкий снег, и машина была не помыта, но, несмотря на это, она выделялась из общей массы автомобилей на парковке. Она была не такой, как все.
Единственное, чего я опасался, так это то, что сев за руль, я пойму, что это всего лишь машина, и все рассказы об исключительном управлении, драйве и тому подобное — не более, чем навеянная маркетологами иллюзия. Но Альфа не подкачала, справившись с этим безукоризненно. Легчайшее нажатие на педаль газа — и автомобиль реагирует молниеносно, срываясь с места. Вес машины в движении вообще не чувствуется! Ощущение, что ты летишь над асфальтом в кресле. Подвеска — да, жестковатая, но я ездил на Мазде 6 и могу сказать, что там она не намного мягче.
Далее беглый осмотр. Явных дефектов обнаружено не было, поэтому решили не терять времени и ехать в сервисный центр МВД. Оказавшись на месте, обнаружили, что в ту памятную субботу мы были далеко не единственными, кто решил приобрести автомобиль. В очереди на экспертизу стояла вереница "евроблях", да и номерок с цифрой 186 давал понять, что быстро уехать отсюда не получится.
К счастью, бывший владелец обладал достаточными связями, чтобы разрулить ситуацию, и дело сдвинулось с мёртвой точки. Два часа спустя я уже держал в руках пару госномеров и техпаспорт и, с сомнением глядя на усиливающийся снегопад, заметающий нередеющую очередь "евроблях", думал, как мне доехать до дома. Впереди лежала неизвестного качества дорога длинной 360 километров, ночь и снег…
Но, делать нечего, пришлось ехать.
Эту поездочку я точно не забуду никогда. В Ровненской области (кстати сказать, Ровно очень интересный и красивый город, с удовольствием посетил бы его еще) дороги оказались еще очень неплохими, а вот Житомирская… К тому же еще решил сократить расстояние и поехать через Сквиру… Лучше бы я этого не делал. За Житомиром в ту сторону дорога вообще убитая. Проезжаешь с километр и видишь знак "Ухабы" с табличкой "5 км", когда ухабы наконец заканчиваются через километр опять такой же знак. И так раз пять-семь. Сильно не гнал, так как не хотелось угробить ходовую в первый же день владения. В итоге 360 километров удалось преодолеть за пять с половиной часов! Плюс большую часть пути по Житомирской области проехали через поля-леса, где по пути ни одного села, магазина, заправки и даже машины встречались редко. Так что путешествие вышло незабываемое. А чтоб было нескучно, Альфуша на полдороге выкинула "чек") Помню в тот момент испытал далеко не самые приятные эмоции, но, к счастью, до дома довезла)
Ну, а что будет дальше, читайте в БЖ,