Продолжение истории о Селеспиде и пара слов о том, как продаётся Альфа.

Слишком часто последнее время бж Альфы пополнялся новостями типа "HELP!" и "Нужна помощь!" А так как вчера, наконец-то таки забрал машину с сервиса, то решил немного разбавить эту скукоту и восполнить пробелы, не вошедшие в бортовой журнал.
Как можно понять из заголовка, далее пойдёт речь о двух вещах, с которыми сталкивается практически любой владелец Альфы, с завода оборудованной итальянским чудо-роботом. Причём оба момента порой очень тесно связаны между собой, так как после очередного фокуса Селеспида часто хочется поскорее попрощаться с машиной.

Немного о том, что сделано за год.
Прошлой осенью решил поменять комплект ГРМ, масло коробки и устранить пару мелких косяков. Попутно также были заменены ремень и ролики балансировочных валов. Работа ответственная, так что решил гнать машину к людям, разбирающимся в Альфах, в Киев.

Зима прошла без особых происшествий, а вот на весну Альфа чего-то совсем приуныла и решила, что пора опять немного отогреться в тёплых боксах автосервиса.
Прихожу в один не особо прекрасный день на стоянку, а машина не заводится. Я под капот — расширительный бачок пуст, бачок Селека пуст!
Было понятно, что проблема глубже, но для начала решил просто долить масло и антифриз. Немного поездил, вроде всё на месте. Но по приезде обратно на стоянку заметил на том месте, где стояла машина, большую жирную лужу. Очевидно, что масло где-то течёт.

По иронии судьбы как раз в тот период у нас был локдаун и нужной Тутеллы вообще не было в Украине. Ждать пришлось довольно долго. Сначала неделю. Потом ещё неделю меня кормили "завтраками". Но наконец-то долгожданное масло пришло.
Отдельный вопрос — сервис. Быть хозяином Альфы в столице или крупном областном центре — вещь одна, а, когда живёшь в райцентре — совсем другая. Альфы в нашем городе можно пересчитать на пальцах, на большинстве сервисов на них смотрят, как НЛО, многие просто отказываются их брать. Ещё повезло, что на сервисе, где обсуживаюсь обычно, есть люди, которые не боятся трудностей и могут взять на себя ответственность за ремонт автомобиля, с которым раньше не сталкивались.
Правда, там была большая очередь, и ремонт затянулся ещё на неделю. Но наконец, причина была установлена — выдавило круглую заглушку сбоку на гидроблоке Селеспида.

Выход из ситуации оказался простым до неприличия — прокладка из маслостойкой резины (2 грн) и стопорное кольцо (5 грн), купленные на местном авторынке. За работу 1500 грн. В итоге три (а может, и больше — уже не помню) недели мучительного ожидания и я опять на колёсах.
Помимо этого, вопрос с уходом антифриза решился как будто сам собой. Течи нигде обнаружено не было. Но пару дней спустя стал замечать, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке постепенно снижается. Подозрения на пробитую прокладку ГБЦ.
Записался на другой сервис, который мне порекомендовали, где можно путём добавлением реагентов можно выявить следы моторного масла в антифризе.
Завёз туда, провели диагностику — сказали, что всё. Масло выявлено. Уже думал было, что дело закончится капиталкой, аж руки опустились. После почти месяца простоя, опять на ремонт!
Но уже когда собирались браться за работу, на сервисе сделали повторный тест и следов масла в антифризе… не нашли.
Забрал машину, поездил ещё немного, продолжая доливать антифриз, и в какой-то момент, открыв капот, увидел, что расширительный бачок полон под пробку. Отлил немного, поездил, смотрю — опять уровень вырос. Снова отлил раз, и всё вроде стало на место. Больше к этому вопросу я не возвращался.
Но год запомнился не только ремонтами.
В июле предпринял (уже второй раз за время моего владения Альфой) опасную поездку далеко от сервиса. Машинка свозила нас на море, в Затоку и Одессу.

За время поездки проблем не было, остались только положительные впечатления.
За это решил вознаградить её новыми тормозами. Брал Брембо (и диски, и колодки). Фото новых не успел сделать, поэтому только такие.

Уже собирался было заняться косметикой — всё-таки годы идут, а ЛКП не вечно, как тут Альфа решительно сказала, что подарков с неё довольно. Пора опять на сервис.
В погожий солнечный день в конце сентября, когда ничего не предвещало беды, машина правым колесом угодила в среднего размера ямку. Скорость была небольшой — уже тормозил перед светофором, но этого хватило, чтобы сразу же выбить ошибку по коробке. Стал за светофором, ошибку стёр, а машина всё равно не заводится. Стоит на четвёртой передаче и ни в какую. Стал искать проблему, смотрю — под правым колесом уже лужа масла. Перепроверил всё — бачок Селека пуст, всё остальное на месте.
В багажнике было ещё полканистры, решил залить, чтобы хоть на нейтралку переключилась, чтобы буксировать можно было, но не успел. Масло сразу же ушло вслед за тем, что было залито до этого.
Короче, домой едем на эвакуаторе

Получилось так, что эвакуаторщик знал одного владельца сервиса у нас в городе, у которого была Альфа (как потом выяснилось, 159-я, 1,9 дизель на мехе). Тот согласился принять машину (хоть было и воскресенье), чему я был несказанно рад, потому как не придётся ещё раз вызывать эвакуатор, чтоб тянуть машину со стоянки на сервис.

По результатам обследования выяснилось, что проблема в том же узле, что и раньше — в гидроблоке Селека. Только теперь там не просто течь, а круглую заглушку выбило совсем. Был заказан новый гидроблок и вскоре заменён.

Но всё не могло пойти так гладко, и я ждал подвоха. Подвох не заставил себя долго ждать. Гидроблок заменили и даже смогли адаптировать, но Селеспиду что-то не нравится и он стоит в аварийном режиме. На сервисе сказали, что не знают, в чём может быть проблема, и машину пришлось забрать в таком состоянии.
Повезло, что у нас в БЦ есть ещё СТО "Под мостом", где я обычно обслуживаюсь. Так как предыдущий ремонт гидроблока делалася там, то и на этот раз решил к ним обратиться. Ещё пять дней ожидания в очереди, полтора дня на ремонт — и машина снова в строю.
Вот, в принципе и всё, что есть сказать на данный момент… а нет, не всё. Я же про продажу в заголовке написал. Да, Альфа в продаже… уже больше года. И пусть изначально стояла по верху рынка, а сейчас стал понемногу подвигать цену, за этот год мне позвонили… барабанная дробь… целых ОДИН раз. Рынок меняется, и сейчас на пике популярности битые американцы. Так что, скорее всего, придётся ждать, пока наши разберут все аварийные Пассаты и Оптимы в США. Тогда уже и моя, возможно, найдёт нового хозяина)
А так, всем удачи и ровных дорог!