Ну що ж. Ось і настав момент заміни підшипника. Я вже розповідав про свій досвід роботи зі зручності заміни цього підшипника. Тому дуже коротко. На додаток до попереднього інструменту мені знадобився ще прес і кілька простаків для перепресування підшипника в корпусі. Підшипник NSK на фото.
Все успішно, без проблем. Завальцювання, якими підшипник утримувався в корпусі, я не сточував, вони сміялися під час випресування. А потім, розігрівши шків пальником до "шкварчання слини", бризнув маслом на посадкове місце і вкинув підшипник. Небагато довелося стукнути молотком, зайшов на місце легко.
Керном простукав ті самі завальцювання. Сильно не намагався, оскільки після охолодження підшипник у шківу затиснуло достатньо.
Ось і всі справи.