Свап: предыстория

Изначально, еще в 2011 году, я планировал поставить КПП от ланоса через переходную плиту на МеМЗ в купе с хорошими тормозами. В процессе поисков и подыхания МеМЗа я понял, что это дурная затея. Потому, прикинул и стал искать двигатель тоже.
Сначала хотелось мощи. Потому думал и о 2,0 и даже о V6. Но, со временем, понял, что мне это не нужно. Машина перешла в категорию ежедневного жоповоза. Не хотелось корчевать, а хотелось просто передвигаться с комфортом по городу. Тогда же начали посещать мысли о 2 педалях.
Потому, летом 2012 был куплен обычный себе 1,6 16-клапанный A16DMS за менее чем 400 баксов.

А весной 2013 мне посчастливилось урвать полнейший комплект автомата 4T40E от ланоса спорта на выгодных для меня условиях: появился человек, который хотел короткую драговую механику. Договрились о том, что я ему сталю свою МКПП (на тот момент я себе готовил F18+ c ГП 3,94, рядами 1-4CR и 5NWR 0,744), себе забираю автомат и все что нужно для его установки, а в учет разницы стоимости АКПП относительно МКПП — моя работа.

Таким образом у меня нарисовался уже полный проект:
Мотор A16DMS с поршневой от Lacetti 1,8 LDA + АКПП 4Т40Е. Почему 1,8? Потому что малый блок, штатные крепления, не ухудшена развесовка относительно стока, не будет проблем подружить с АКПП, моментная поршневая (длинноходное колено), высокий КПД за счет очень высокой СЖ (расчетно порядка 11,87:1), недорогая обслуга, официальная регистрация переоборудования — все то, что нужно для комфортного, безопасного и законного движения по городу.
Кроме двигателя и АКПП я так же планировал улушить тормоза, а именно:
— перед: 288х25мм диски ОВБ, суппорта АТЕ с поршнем 57мм ОВБ, ступицы 5х110 ОВБ, все это отлично ставилось на кулаки от ланоса 1,6
— зад: 264х25мм диски от ОАЖ, суппорта Lucas 38мм с анкерплатами от ОАЖ, ступицы 5х110 ОВБ, тросы ручника Hyundai Sonata
— ГТЦ Lucas 25мм с двойным ВУТ от ООБ
— система ABS Bosch 5,3/5,4 c TCS от ОАЖ/ОВБ
Запчастями начал обростать еще в 2011. С того времени успешно заготовил ходовую, подвеску и тормоза. В 2012 купил двигатель, в 2013 обзавелся АКПП и начал это все подготавливать.
Свап для меня начался 1 июня 2015 года, когда мемз успешно дрыстанул. В этот же день своим ходом я заехал на эстакаду в гаражном кооперативе и с товарищем за пару часов, разобрав все подкапотное, демонтировал старого обдрыстанца в купе с вечно дохнущей таврической КПП.