Топливный фильтр тонкой очистки Mazda RX-8

Думаю, каждый владелец RX-8 хоть раз задумывался, есть ли у Рыксы топливный фильтр тонкой очистки, где он установлен и можно ли его поменять. Для тех, кто не задумывался — самое время таки задуматься.
Ответы на вышеперечисленные и следующие за ними вопросы (для тех, кто не в курсе):
— Да, на Mazda RX-8 есть топливный фильтр тонкой очистки.
— Он находится в топливном модуле.
— Нет, это не сеточка, которая надевается на бензонасос. Это отдельный элемент, выполненный в форме тороида (бублика), в центральное отверстие которого вставлен бензонасос, а на самом фильтре установлен регулятор давления и два штуцера, на которые надеты шланги — подача топлива от бензонасоса и выход топлива на штуцер в крышке топливного модуля.

Наши Рыксы проехали уже немало десятков тыс.км, а у некоторых размотали уже 2-ю или даже 3-ю сотню. И за это время фильтры тонкой очистки успели изрядно подзабиться, особенно — в условиях качества топлива и чистоты заправочных емкостей по всей территории стран бывшего совка. В лучшем случае, его заменили единицы вместе с заменой комплектного топливного модуля. И вот почему: топливный модуль Mazda RX-8 считается необслуживаемым. Согласно каталогам, топливный модуль идет в сборе, и не существует парт номеров на его отдельные части/детали.
Кто-то выходит от положения заменой фильтра грубой очистки (сетки), устанавливая сетки от КАЛын и подобного шлака. Но сетки эти не всегда подходят идеально. Так, мне на эксперименты достался топливный модуль, в котором сетку поменяли на калиновскую (к стати, в процессе этих работ и был отломан штуцер на крышке насоса, отчего насос был выставлен на продажу за смешные 10$ и купллен мною на эксперименты), и я заметил, что фильтр с бензонасосом был вставлен в колбу с порядочным натягом. Причина проста — сетка от калины порядочно толще стоковой и упирается в дно колбы. Это ну никак не идет на пользу в эксплуатации — со временем от напряжения колба может треснуть и перестать держать топливо (думаю, не стоит говорит, чем это чревато). А может просто деформироваться и фильтр перестанет в ней фиксироватсья на защелках, что тоже не добавляет надежности такому модулю.
Ладно, сетка — это лишь один из аспектов, который имеет хоть какую-то альтернативу. Так же, можно и сам бензонасос подобрать на замену. Но, куда неприятнее отсутствие возможности заменить фильтр тонкой очистки или, например, крышку. До сегодняшнего дня, многие, как и я, не знали об альтернативных вариантах выхода из положения кроме покупки комплектного модуля. Но, варианты таки есть, об этом ниже.

Будучи хозяином ланоса долгое время, я четко уяснил, что автопроизводители ленивы и предпочитают не изобретать велосипеды для каждой новой модели, а часто используют на нескольких моделях одинаковые запчасти или с внесением в них минорных изменений. Это удешевляет и упрощает производство, а так же делает возможным/рентабельным для производителей запчастей выпускать аналоги этих деталей. Так вот, на ланосе GM отыгрался по-полной, и взаимозаменяемость запчастей с другими моделями GM просто ошеломляет размахом.
Добыв подобный ценный опыт, я решил проверить и мазду на взаимозаменяемость, и начал искать топливные модули от других моделей. И мне повезло. Оказалось, далеко ходить не пришлось: ближайшая родственница Рыксы — Mazda 6 GG — имеет очень похожий топливный модуль. Зарылся в каталоги, и — о, чудо! — у 6-ки топливный модуль обслуживаемый и имеет отдельный кат.номер для фильтра. Вот только есть один момент: на 6-ку по ориг.номеру фильтр идет в сборе с верхней крышкой топливного модуля, которая на RX-8 не совсем подходит (она по форме такая-же, но имеет разворот на 90* крепежных усов и места под пружину, потому, установив ее на колбу RХ-8, штуцер на топливную магистраль будет смотреть в другую сторону). Потому, я прошелся по заменителям и нашел топливный фильтр без крышки, заказал и, получив, решил сравнить.

Как видно по фото, фильтры практически идентичны. Разница лишь в том, что на фильтре 6-ки чуть смещены штуцеры входа насоса и выхода на магистраль. Но это не критично, ничему не мешает, в колбу Рыксы все становится отлично — как родное.
Подобную информацию я долго искал везде, где только можно — на драйве, на американском и британском клубах, а так же на ротарикарс и украинском мазда-клубе. Нигде не нашел. Возможно, я первый, кто это раскопал. Пользуйтесь.

Кат.номера фильтра от Mazda 6 GG: LFY7-13-ZE0, LFY7-13-ZE0B, LFY7-13-ZE0C
Кат.номер заменителя (Masuma): MFF-Z407 (только фильтр без крышки), MFF-Z401 (фильтр с крышкой).
Нашел еще кучу заменителей для оригинального номера, какие-то с крышкой, какие-то без крышки. Что брать — решать уже каждому самостоятельно. Как по мне, то лучше брать без крышки, что бы не переплачивать за нее и не тратить время на ее отсоедиение.
Так же нашел сетку бензонасоса, которая является точной копией сетки RX-8 и 6-ки GG: Masuma MPU-035

PS. Хочу обратить внимание, что по приведенным оригинальным кат.номерам мазды фильтры немного отличаются. Номер LFY7-13-ZE0 — каталожный номер начала производства. Фильтр под этим номером идет с двумя трубками — как и на Рыксе. LFY7-13-ZE0B и LFY7-13-ZE0C — ревизии фильтра, соответственно В и С. В этих ревизиях трубку подачи топлива от насоса на фильтр заменили с гибкой гофорированной полиамидной на стационарный топливный канал, который выполнен в виде части корпуса фильтра. Но это не играет никакой роли, все прекрасно взаимозаменяется и для 6-ок с заводской ревизией топливного модуля можно успешно использовать последнюю ревизию фильтра. Но, замечу, что если говорить про RX-8, то, как я понимаю, ревизии В и С фильтра от 6-ки на Рыксе никто не проверял, потому я не несу ответственности, если оно не подойдет. Проверяйте, потом напишете, если захотите.