Установка PDC х4 с заделом на PLA.

Парктроник хотел давно. Не то, чтобы я без него не мог парковаться, но с ним всяко удобнее.
Для понимания, насколько давно я его хотел — это была первая покупка на данное авто. При чем, еще до покупки самого авто (авто купил 15 февраля, части парктроника заказал 10 февраля).
Само собой, что рассматривался только оригинальный PDC. Тем более, что его установить достаточно просто. Для начала решил ограничиться только задним, вот список запчастей, что были заказаны:
5Q0919283B — блок PDC на 4 датчика, заказывался сразу с разъемом 4E0972726
5Q0937503F — кронштейн блока PDC/PLA под торпедо
5Q0919279 — динамик
N0385012 x2 — пистоны крепления динамика
4B0972623 — разъем динамика
5E0971104 — проводка заднего бампера на 4 датчика
6Q0972736 — разъем для соединения с проводкой заднего бампера
5Q0919275 х4 — датчики (ниже будет про них)
N90764701 — пины на динамик и в разъем блока
N10336105 — пины разъема для соединения с проводкой заднего бампера
В этом списке так же должны быть кронштейны датчиков в губу заднего бампера и пробойник 18мм для того чтобы делать отверстия в губе, но я пошел другим путем: купил б/у заднюю губу в идеальном состоянии с уже готовыми отверстиями и установленными кромнштейнами. Стоила она аж 10 евро — не было никакого смысла покупать пробойник и кронштейны и тратить время на установку самостоятельно в свою губу.

Пока запчасти ехали, я принялся изучать электросхемы. Там все элементарно. Всего 12 проводов.

В процессе изучения схем, я выявил одну интересную штуку.
Дело в том, что PDC x4, PDC x8 и PLA — по сути кумулятивные уровни одной системы. Иными словами, PDC x8 — это PDC x4 + 2 провода на передний динамик + 2 провода на кнопку принудительного включения парктроника + 6 проводов на передние датчики в отдельном разъеме, а PLA — это PDC x8 + 2 провода на задние датчики + 2 провода на кнопку парковочного автопилота + 2 провода на передние датчики.
То есть, получается, можно сейчас сразу заложить проводку под PLA, но поставить блок 5Q0919283B (на 4 датчика) и всего 4 задних датчика, пока не соберу комплект PLA. А в будущем, когда для PLA уже все будет, то с проводкой салона ничего не придется делать — докинуть блок, датчики и проводку передних датчиков (идет отдельным разъемом). Это казалось логичным и рациональным, потому решил сразу двигаться по этому пути.

Что касается проводки, то изначально я планировал плести ее самостоятельно с нуля. Но, еще даже на этапе подготовки проводки для PDC, я столкнулся с проблемой, что у меня не хватает сечений и цветов. А, когда было решено, что проводку буду плести под PLA, то и вовсе смирился, что это будет еще тот геморрой. Поэтому (ну и не только поэтому) была куплена донорская проводка от Passat B8, из которой была бережно выплетена проводка PLA, а так же я получил бонусом второй динамик и еще один целый кронштейн блока, не говоря уже про кучу разнообразных монтажных кронштейнов, клипс и хомутов, которые меня здорово выручили в процессе этой установки.

Ну что же, проводка подготовлена, надо подготовить остальное.

Поскольку установка парктроника в моем случае подразумевает глубокое проникновение в штатную проводку авто, чтобы было а-ля "пазаводу", то установку проводил совместно с установкой передних сидений.

Ну и понятно, что не обошлось и без доброй пачки приключений.

Рубрика "веселые и эпичные факапы"
1) Приключения проводки задних датчиков и заднего динамика.
Еще до начала установки я постарался основательно подговтовиться — зарылся в erwin, искал все, что так или иначе связано с PDC/PLA. Это конечно прояснило многие моменты, но не до конца. Как минимум, в erwin для Октавии нету положения переднего динамика, а задний указан чисто схематически. Ну и положение проводки тоже — только догадываться… Подумал, что по ходу пьесы разберусь. Темо более, что у меня была донорская проводка (От Пассата, это в данном случае важно)
Первые дни я энергично расплетал штатную проводку, вкладывал проводку парктроника, делал наметки, жгутировал. В один из вечеров, когда я закончил прокладку и жгутирование проводки полностью под торпедо и вдоль левого порога аж до заднего сидения, осмотрев результаты своего кропотливого труда, я довольный услелся передохнуть и разобраться что там и как дальше делать. Чего-то меня дернуло погуглить фото разобранного салона Октавии, и в этот раз мне таки удалось их найти по запросу "шумо изоляция Octavia A7".
После внимательного изучения фото, мне кажется, мои маты было слышно даже на заводе в Закарпатье, который для ВАГа делает проводки.
Донорская проводка от Пассата была сбрана таким образом, что проводка на динамик и задние датчики шли вместе в одной косе. Оно как бы и логично. Потому я вот эту вот косу взял и пустил в жгуте вдоль левого порога (поскольку разъем на датчики находится под задней левой фарой). Но, как стало ясно из реальных фото реальных Октавий, проводка динамика идет вдоль ПРАВОГО порога и поднимается вверх к задней кромке крыши по ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ стойке. Не по левой, а по правой, блин!
Ну ок, перфекционизм превыше всего… Расплетаю все нафиг и начинаю с нуля. Вспоминаю, что в пассатовской проводке коса датчиков и динамиков шла таки по правой стороне. Повторно жгутирую все под торпедо, протягиваю все на правую сторону. Стоит заметить, что на правой стороне у меня еде проводка сидений, которая вплетается. Потому, эквилибрируя с несколькими проводками сразу, таки изловчаюсь и жгутирую при двунаправленном вплетении: проводка сидений вплеталась начиная от разъхема сидений к блоку предохранителей, что есть правильно — от ответвлений к центру, а проводку датчиков пришлось тянуть от блока предохранителей, что есть неправильно, и обе эти проводки создавали проблемы при вплетении и замерах длины (запасов провода на правое сидение не было, поскольку он выплетен из готовой проводки и уже имеет нужную длину). Закончил подторпедную часть, все красиво зажгутировал и уложил, пошел вдоль правого порога. Вроде все красиво, довольный уселся отдохнуть. И чет меня опять дернул погуглить, что там дальше и как идти п багажнику на левую сторону.
Теперь мои маты было наверняка слышно уже на заводе в Эмдене. Естественно! Ну разумеется! Ну не мог ВАГ так сильно лупиться в глаза и уши, чтобы от левой передней точки всех соединений пустить проводку под торпедо, вдоль правого порога, чтобы потом по задней панели опять вывести проводку в левую но уже заднюю точку. Это же целых 3х8 метров проводов на одну машину! А у Пассата оно все идет по правой стороне лишь потому, что у Пассата проводка на задние датчики выходит справа под бампер за пределы багажника, а не как у Октавии — слева под заднюю фару внутри багажника. То есть, в конечно итоге, я таки уяснил, что проводка на задние датчики идет вдоль ЛЕВОГО порога ОТДЕЛЬНО от проводки заднего динамика, которая идет вдло ПРАВОГО порога и по ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ стойке поднимается на поперечину крыши. Ценою двух недель, кучи сил и десятков метров нескольких видов ворсовых и текстильных лент…
Опять все расплетать и перекладывать… Но, на этот раз я уже перепроверял каждый жгут и сравнивал его с фото разобранных салонов Октавий, и уже таки получилось сделать все по-человечески по-заводски.

2) Заколдованный разъем.
Речь о разъеме 6Q0972736.

Еще в самом начале я заказал этот разъем на али. Но, 10 февраля 2020 года — это была слишком самонадеянная и глупая идея. После двух недель ожидания отправки я забил, подал заявку на отмену и возврат средств, и параллельно стал искать где бы этот разъем заказать. Нашел на экзисте, заказал с ожиданием в 3 недели. После месяца ожидания понял, что что-то не так… Менеджеры не могут сказать ничего вразумительного, мол "карантин, границы стоят, ничего не знаем, сроки спрогнозировать невозможно". Забил, параллельно нашел в Германии за 15 евро (+ доставка в Украину 5 евро). Заказал его за эти боснословные деньги, стал ждать. И вот, о чудо! Он таки приехал. А через день в аккурат приехал разъем с али, который мне почему-то не сняли. А еще через 2 дня приехал разъем с экзиста.
Ура! Теперь у меня есть целых 3 одинаковых разъема, которые… БЛИН, ЧЕРНЫЕ, А В ОРИГИНАЛЕ СТОИТ БЕЖЕВЫЙ!
Да, я подбирал разъем по ЕТКА. Да, там написано именно 6Q0972736. Да, там нету кода 6Q0972736A, который собственно и написан на бежевом. Да, 6Q0972736A недоступен к заказу НИГДЕ. Да, черный тоже подходит, в него отлично вставляется мама от проводки бампера.
Но твою ж то мать! Я потратил столько сил и времени чтобы собрать все максимально по-заводски, а тут цвет гребанного разъема! Перфекционист я, в конце-то концов, или нет?
При чем, обиднее всего то, что на весь инет я нашел аж 2 предложения на этот разъем в бежевом цвете. Одно за 15 фунтов + доставка в Украину, второе за 132 злотых в комплекте с каким-то куском проводов. Само собой, моя жаба не позволяла мне покупать гребанный б/у разъем за 25 или даже 35 евро. И я начал искать… И, о, чудо! Нашел за 20 злотых проводку 8E0971679, на которой был нужный разъем. Который, к слову, даже успел приехать в последний день сборки авто, и был успешно установлен в последнюю минуту перед сборкой багажника взамен черному, который я таки установил от безнадеги, ибо не верил, что бежевый успеет в срок.
О, а еще я намучился с кронштейном данного разъема! Сначала, я почему-то решил, что разъем этот крепится на стандартный для таких целей кронштейн N90685101, который у меня была добрячая жменя.
Ииии… Ннннннет.
Кронштейн под круглое отверстие 5мм, а там прямоугольное 6х12. Начал искать кронштейн разъема под отверстие 6х12. Нашел 3D0971830F, заказал.
Уже теплее, но снова мимо.
На этот раз кронштейнстановится нормально, а вот разъем на него становится контактами вверх или вниз, а нужно — в сторону правой фары. Следовательно, нужен кронштейн с поворотом на 90* крепежной части относительно 3D0971830F. Нашел. 3D0971830J.
Ура! На этот раз оно! Все пазаводу!

3) Датчики
Внимательный и опытный ретрофиттер еще с самого начала записи, после прочтения списка запчастей, обложил меня буями за неверный номер датчиков парктроника. И был на 100% прав.
Для губы заднего не-RS бампера нужны датчики 5Q0919275A. На RS бампер уже идут датчики 5Q0919275B, а вот датчики 5Q0919275 (без буквы) идут на передний бампер. Я напутал с буквами при подборе, и вместо задних купил передние. И выяснил я это лишь тогда, когда уже на финишной прямой по установке PDC решил сразу посмотреть и посчитать все на PLA. То есть, после того, как я эти датчики уже успел заматовать и покрасить в черный цвет.
Понял, что провтыкал, заказал 5Q0919275A, слезно просил поляка отправить в черном цвете и не поцарапаные, и получил их в аккурат за день до планируемой установки губы заднего бампера. Поляк не подвел, датчики отличные, после установки и проверки работают без претензий, внешне как новые.

Поставленная задача выполнена. С кучей геморроя, матов, нервов, но таки выполнена без компромиссов по качеству. После сборки, учитывая что блок б/у и имел параметрию, мне потребовалось только активировать блок 10 в гейте, в самом блоке 10 в кодировке перепроверить наличие активированного бита АКПП, а так же в блоке 5F в адаптациях включить парктроник.
Все заработало без ошибок, в меню есть настройка, при включении задней показывается экран парктроника. Я доволен.

Резюмируя.
Как видно, ВАГ оказался не так прост, чтобы его вот так вот, с наскока, раз-два — и сделал. Хотя, меня крайне порадовал тот факт, что я не сломал ни единой пластиковой детали салона, и это при том, что рабрирал ТУПО ВЕСЬ САЛОН (кроме снятия торпедо) и даже ни разу ничего не загуглил или не полез в erwin. Хотя и здесь не обошлось без факапов — потолок в Октавии очень маркий, и теперь мне нужно на детейлинг…